Кто и почему блокирует погранпереход между Польшей и РБ?
Алесь Петрович
13 мая 2023 г.
Единственный из действующих на белорусско-польской границе пунктов пропуска для грузовых автомобилей оказался местом проведения акции протеста польских грузоперевозчиков.
Реклама
С 9 мая представители некоторых транспортных компаний Польши начали частично блокировать дорогу возле терминала в Корощине у пункта пропуска "Кукурыки" (с белорусской стороны здесь находится КПП "Козловичи" около Бреста). Участники акции протеста требуют запретить въезд в Польшу полуприцепам с белорусской и российской регистрацией, а также прекратить работу компаний из Беларуси и Украины на территории Польши.
Чем недовольны польские грузоперевозчики
Польские власти разрешили блокировку дороги возле терминала в Корощине в течение месяца (до 9 июня), однако сами дальнобойщики намерены протестовать в течение двух недель, чтобы привлечь внимание правительства. По информации местных СМИ, в первые дни акции участие в ней приняли около сотни грузовиков.
Протестующие заявляют, что их конкуренты из Беларуси придумали хитрую схему, которая позволяет обходить санкции, введенные в ЕС против белорусских и российских грузоперевозчиков. "Они захватывают наш рынок, пользуясь тем, что создали свои фирмы в Польше. - рассказывает один из польских дальнобойщиков. - Сама фура у них - на польских номерах, а прицепы, на которые санкции не распространяются, имеют белорусскую регистрацию. Получается, что после пересечения границы белорусы этот груз могут везти дальше в Москву, а нам можно ехать только до Бреста”.
Участники протеста считают, что таким образом создается недобросовестная конкуренция, от которой местный бизнес несет убытки. "Мы не понимаем, почему, введя запрет на тягачи, оставили разрешения на прицепы: если запрещено одно, значит должно быть запрещено и другое", - говорит еще один протестующий на терминале в Корощине.
При этом полной блокировки движения на границе нет: участники акции пропускают по одной фуре в час, а транспорт с животными и скоропортящимися грузами проходит без задержек. Эту информацию подтвердили в белорусском Госпогранкомитете и сообщили, что на утро 12 мая в очереди на выезд в Польшу находилось около двух десятков фур.
Что думают о ситуации дальнобойщики из Беларуси
Белорусские водители большегрузов доводы своих польских коллег, участвующих в протесте, воспринимают скептически. Александр, администратор одного из популярных чатов дальнобойщиков, рассказывает, что и сам возил прицепы на белорусских номерах, но сейчас проблемы не видит: "В прошлом году я тоже возил прицеп в Германию и Бельгию на выгрузку, но сейчас таких случаев очень мало".
По мнению Александра, недовольство польских перевозчиков прежде всего связано с тем, что в этой стране после введения санкций в отношении РБ и РФ зарегистрировалось много белорусских компаний: "Их фуры ездят на польских номерах, заняли свою нишу на рынке грузоперевозок, и это не всем местным дальнобойщикам нравится - вот они и бастуют".
Александр не думает, что акция протеста приведет к каким-то негативным последствиям для белорусских перевозчиков в Польше: "В конце марта нынешнего года уже была похожая история, когда польские водители большегрузов блокировали дороги возле Варшавы, но все осталось по-прежнему".
А вот другой белорус-дальнобойщик Николай не исключает, что нынешняя ситуация все-таки может отразиться на дальнейшей работе белорусских транспортных фирм в Польше: "Могут ввести какие-то ограничения по "дозволам" (разрешения на проезд по территории иностранного государства. - Ред.), но вряд ли это скажется, к примеру, на очередях на границе. Все-таки для протеста не зря выбрали время, когда этих очередей нет".
Реклама
В протестах участвует местная транспортная "мафия"?
Михал из Польши, владелец небольшой транспортной фирмы, говорит, что нынешний протест не отражает мнение всех перевозчиков. "Это обыкновенная конкурентная борьба, только не совсем честная. Да, есть такая проблема, что белорусских фирм стало много в Польше, но они работают на тех же условиях, как и я, - рассказывает Михал. - Я не лезу в эту ситуацию, у меня есть работа: ищу новые рынки, заказчиков. Мне некогда заниматься глупостью. Разрешили фирмам регистрироваться, а сейчас их запретить? Польша - европейское государство, и здесь места для работы всем хватает".
Еще жестче высказался белорус Алексей, который работает логистом в транспортной компании на востоке Польши. Он уверен, что нынешнюю акцию устраивают те, кто не особо стремиться работать. По словам Алексея, инициаторами протеста выступают представители только нескольких фирм: "Они всегда жалуются, как им тяжело жить. Это просто местная транспортная мафия. Там несколько десятков семейных компаний, которые считают, что этот рынок - только для них. А тут появились белорусы, которые не боятся рисковать".
Мужчина уверен, что на самом деле проблема не в белорусских перевозчиках, а в том, что стало меньше грузов и ситуация на рынке быстро меняется. "Польский учредитель моей компании тоже говорит, что ему не нравится, когда здесь появилось много белорусских фирм, - рассказывает Алексей. - Но он к этому спокойно относится. Потому что понимает: эти фирмы работают официально и платят налоги".
Акция протеста и очереди на границе
Белорусские дальнобойщики, работающие в Польше, обращают внимание, что похожая акция с 4 мая проходит у пункта пропуска "Дорохуск" на польско-украинской границе. Там водители польских фур также заблокировали подъезд к КПП, пропуская по одной фуре час и транспорт с гуманитарными грузами. В итоге очередь на въезд из Украины в Польшу здесь, по информации украинской стороны, выросла до пяти тысяч грузовиков и растянулась на 50 километров.
Как отмечает администратор чата дальнобойщиков Александр, большие очереди ранее были и в "Козловичах" около Бреста, но только потому, что он остается единственным пунктом пропуска для грузового автотранспорта на белорусско-польской границе. "Когда польская сторона закрыла пункт пропуска в Бобровниках, у водителей фур было предчувствие коллапса на границе, - вспоминает Александр. - Но ситуация нормализовалась, кто-то поехал на Литву, а затем белорусские власти приняли свои контрмеры".
Под этими контрмерами дальнобойщики подразумевают требование белорусской стороны, чтобы польские фуры пересекали границу только на белорусско-польском участке. Ранее грузовики из Польши могли въезжать-выезжать в Беларусь также со стороны Литвы и Латвии. Так что нынешний протест, возможно, связан и с этими ограничениями, которые увеличивают маршрут для дальнобойщиков.
Смотрите также:
Жесткие санкции ЕС: удар по Лукашенко или по белорусам?
43:54
История отношений Беларуси и Евросоюза
В 2022 году исполняется 30 лет установления дипломатических отношений между Республикой Беларусь и Евросоюзом. История надежд и разногласий - в фотогалерее DW.
Фото: Marienko Andrew/AP/picture alliance
30 лет непростой дипломатии
В 2022 году дипломатическим отношениям Республики Беларусь и Евросоюза исполняется 30 лет. 28 из них страну возглавляет Александр Лукашенко, и за это время отношения Минска и Брюсселя проходили различные стадии – от сближения и расширения сотрудничества в различных сферах до резкого отдаления и взаимных санкций. История надежд и разногласий - в фотогалерее DW.
Фото: Viktor Drachev/TASS/picture alliance
Остановка на старте
Дипломатические отношения между Республикой Беларусь и Евросоюзом установлены в августе 1992 г. В марте 1995-го в Брюсселе было подписано Cоглашение о партнерстве и сотрудничестве (СПС). Но после референдума 1996 г., резко расширившего полномочия президента, в следующем 1997-м ЕС приостановил ратификацию соглашения и ввел санкции в отношении высшего белорусского руководства.
Фото: DW/E. Daneiko
Основа разногласий
В основе разногласий Брюсселя и Минска - разная оценка итогов белорусских выборов. С 1996 г. Евросоюз не считает их демократичными. Не был признан законным и референдум 2004 г., давший Александру Лукашенко возможность выдвигаться в президенты без ограничений. Последней каплей стали президентские выборы 2020 г.: страны ЕС не признали победу Лукашенко и прервали с ним дипломатические отношения.
Фото: Reuters/V. Fedosenko
Посольские скандалы
До событий 2020 г. послы ЕС дважды покидали Беларусь. В июне 1998-го их выдворили из резиденций в поселке Дрозды под предлогом ремонта около резиденции Лукашенко. Дипломаты вернулись только в январе 1999-го. В феврале 2012 г. 27 послов ЕС вновь выезжали из Минска на 2 месяца в знак солидарности с представителями Польши и ЕС, которым Минск предложил поехать "в свои столицы для консультаций".
Фото: RIA Novosti
Непризнание Лукашенко и отъезд послов ЕС
После того, как в сентябре 2020 г. Лукашенко провел тайную "инаугурацию", Евросоюз заявил о непризнании его в качестве президента Беларуси. В результате последовавших санкций ЕС МИД РБ отозвал своих послов из Польши и Литвы и предложил послам этих стран покинуть Беларусь. Позже из страны был вынужден уехать также глава представительства ЕС в Беларуси.
Фото: Andrei Stasevich/Pool/AP/picture alliance
Санкции за репрессии
Впервые отношения Минска и Брюсселя серьезно обострились после разгона протестной акции в день выборов президента 19 декабря 2010 г. Либерализация 2007-2008 гг. завершилась арестами соперников Лукашенко и судами над участниками протестов. Большую часть введенных после этого санкций в отношении Беларуси ЕС снял только в феврале 2016 г. в ответ на освобождение политзаключенных.
Фото: dapd
Украинский фактор нормализации
В 2015 г. отношения Минска и Брюсселя достигли наивысшей точки после событий декабря 2010 г. Усилия Беларуси по урегулированию конфликта в Украине способствовали ускоренной нормализации отношений с Западом и, в частности, с ЕС. Освобождение политзаключенных и отсутствие репрессий во время президентских выборов 2015 г. дали Брюсселю формальное основание "заморозить" большинство санкций.
Фото: Kirill Kudryavtsev/AFP/Getty Images
Санкции ЕС после выборов 2020 года
После выборов 2020 г. Евросоюз ввел пять пакетов санкций в отношении Минска за фальсификацию результатов голосования и за репрессии в отношении протестующих. С учетом последнего, пятого пакета санкций, принятого в декабре 2021 г., в санкционных списках находятся 183 человека, включая самого Александра Лукашенко, а также 26 предприятий.
Фото: Thomas Ruffer/imageBROKER/picture alliance
Принудительная посадка самолета Ryanair
23 мая 2021 г. самолет ирландской авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс через воздушное пространство Беларуси, был вынужден совершить посадку в Минске под предлогом якобы вероятности совершения теракта. В результате был задержан находившийся на борту бывший редактор оппозиционного канала Nexta Роман Протасевич и его спутница, россиянка София Сапега.
Фото: Beata Zawrzel/NurPhoto/picture alliance
Санкции в отношении "Белавиа"
Впоследствии спецслужбы Беларуси обнародовали видео с "признанием" Романа Протасевича, при этом на его лице и руках были заметны следы пыток. В ответ на перехват самолета ЕС призвал европейских авиаперевозчиков избегать перелетов над Беларусью, а самолетам "Белавиа" и других госкомпаний РБ было запрещено летать над ЕС и приземляться в его аэропортах.
Фото: Andreas Arnold/dpa/picture alliance
Мигрантский кризис
Ситуация с мигрантами на границе Польши и Беларуси обострилась в начале ноября 2021 г. Многочисленные группы беженцев, находившихся в Беларуси, в течение нескольких недель пытались прорваться через границу, чтобы попасть на территорию Евросоюза. В Европе назвали организацию незаконной миграции с территории Беларуси "гибридной агрессией" белорусского режима.
Фото: Mindaugas Kulbis/AP/picture alliance
Сотрудничество в "Восточном партнерстве"
Еще в 2009 г. Беларусь вместе с Арменией, Азербайджаном, Грузией, Молдовой и Украиной была приглашена в программу ЕС "Восточное партнерство" (ВП). Но очень скоро выяснилось, что Минск не претендует на интеграцию с Европой, заинтересован исключительно в прагматическом сотрудничестве в экономике и не намерен придерживаться одного из главных приоритетов ВП – демократизации.
Сотрудничество без договора
Беларусь – единственная из 6 стран-участниц ВП, не имеющая соглашения о сотрудничестве c ЕС. Минск надеялся подписать с Брюсселем программу "Приоритеты партнерства", которая стала бы первым шагом к заключению базового соглашения, однако подписание документа все время откладывалось. А т. к. он имел фиксированный временной период (2017-2020 гг.), то за время переговоров был вообще утрачен его смысл.
Фото: DW/E. Daneyko
Выход Беларуси из "Восточного партнерства"
В конце июня 2021 г., в ответ на санкции, последовавшие после принудительной посадки самолета Ryanair, Беларусь заявила о выходе из "Восточного партнерства". Евросоюз до этого уже заморозил сотрудничество на политическом уровне с режимом Александра Лукашенко. Поэтому на саммит ВП 15 декабря 2021 г. приглашение в Минск из Брюсселя даже не посылали.
Фото: DW/I. Sheiko
Экономическое партнерство
В последние годы Евросоюз был для Беларуси вторым по важности торговым партнером после России. На экспорт шли в основном нефтепродукты. По данным МИД РБ, товарооборот с ЕС в 2020 г. составил 12 млрд долларов США, снизившись на 9,2% к 2019 г. Сальдо сложилось отрицательное в размере 1 млрд долларов (аналогичное в 2019 г.). Доля ЕС в общем объеме экспорта Беларуси составила 18,8% (18,5% в 2019 г.).
Помощь от Евросоюза
В 2014-2020 гг. пакет помощи ЕС для Беларуси составил 170 млн евро. Финансировались совместные проекты в сфере охраны окружающей среды, энергетики, обустройства границ. Велись переговоры об упрощении визового режима и реадмиссии, действовала программа для студентов. После выборов 2020 г. ЕС пересмотрел свою помощь Беларуси, полностью отказавшись от сотрудничества с властями на национальном уровне.
Фото: Zoonar/picture alliance
Экономические санкции ЕС
В июне 2021 г. Евросоюз ввел против Беларуси экономические санкции. Под них попали белорусский экспорт калийных удобрений и нефтепродуктов, а также производители табачных изделий. Кроме того, ЕС закрыл Беларуси доступ на финансовые рынки Евросоюза, запретил страховать и перестраховывать белорусские государственные фирмы и учреждения и остановил выплаты Европейского инвестиционного банка.
Фото: Valery Sharifulin/TASS/dpa/picture alliance
Война России против Украины
24 февраля 2022 г. Россия напала на Украину. Несмотря на заверения Лукашенко о том, что белорусские военные не участвуют в войне, ЕС и международное сообщество рассматривают Беларусь как соучастницу военного преступления России против Украины. 27 февраля Евросоюз заявил о новых санкциях против Беларуси, которые затронут импорт нефтепродуктов, табачных изделий, дерева, цемента и стали.