На утро пятницы 21 ноября ни один из тысячи застрявших в Беларуси литовских грузовиков так и не пересек границу и не выехал из Беларуси. И это несмотря на то, что ночью 20 ноября Литва досрочно открыла границу с Беларусью, хотя первоначально планировалось, что она останется закрытой до 30 ноября. Литовский МИД уже назвал ситуацию "принуждением и шантажом" со стороны Беларуси. Что происходит - разбиралась DW.

Работа пунктов пропуска нормальная, но грузовики не едут

После открытия Литвой двух пунктов пропуска границу сразу же стали свободно пересекать легковые автомобили, а перевозчики начали продавать билеты на рейсовые автобусы. Но причина, по которой литовские грузовики не начали выезжать, до конца не ясна.

"Ничего не меняется, и непонятно, почему они там не проезжают. Пункт работает, пропускная способность есть. Легковые машины едут, грузовые едут с номерами других стран - в основном, конечно, из России, где у водителей упрощенные документы. Работа пунктов абсолютно нормальная, и они вполне могли бы пропускать и другие транспортные средства, особенно больше фур, но литовские не едут", - об этом рассказал представитель Службы охраны государственной границы Литвы Гедрюс Мишучис, пишет LRT.

Согласно данным этой службы на утро 21 ноября, с момента открытия пунктов из Литвы выехало 409 легковых автомобилей, въехало - 488. Выехало 126 грузовых машин, въехало - 75.

Как прокомментировал DW Беларусь вечером 21 ноября вице-президент литовской ассоциации автоперевозчиков Linava Олег Тарасов, пока никакой информации о судьбе литовских грузовиков нет. "Со стоянок нас не отпускают, на границу не вызывают", - рассказал он.

Проблемы есть и у грузовиков, которые едут из Литвы в Беларусь

Президент Литовской ассоциации перевозчиков Linava Эрландас Микенас накануне, 20 ноября, сообщил, что "распространяется неоднозначная информация" о ситуации с грузовиками. По неподтвержденной информации, несколько фур смогли выехать через пункт пропуска "Шальчининкай".

"Что касается "Мядининкай", то там проводятся платежи, позволяющие оплатить парковку (после закрытия границы Беларусь отправила грузовики на специальные стоянки с оплатой в 120 евро в сутки. - Ред.), но электронная очередь, о которой вчера было объявлено, отменена. Всех, кто оплатил, ставят в новую очередь, но я не могу сказать, что туда пропускают фуры", - рассказал глава Linava.

Кроме того, по словам Микенаса, проблемы также возникают у грузовиков, которые выезжают из Литвы в Беларусь - якобы "в Беларуси не знают, как оформлять, хотя автовозы имеют право проезжать до Минска".

МИД Беларуси требует консультаций с Литвой на министерском уровне

По данным Эрландаса Микенаса, Беларусь не выпускает литовские фуры со специальных стоянок, потому что требует встречи представителей МИД Литвы и МИД Беларуси. Это подтвердил и пресс-секретарь МИД Беларуси Руслан Варанков, который заявил, что Литва, закрывая и открывая границу, нарушила свои международно-правовые обязательства. По мнению белорусской стороны, о таких действия необходимо было заблаговременно уведомлять - от одного до пяти дней.

"Нынешнее решение о возобновлении работы пунктов пропуска "Шальчининкай" и "Мядининкай" (с белорусской стороны - "Бенякони" и "Каменный Лог") снова было принято с нарушением установленных процедур. Тем самым литовская сторона в очередной раз показала пренебрежение своими международно-правовыми обязательствами", - заявил представитель МИД Беларуси.

Поэтому белорусский МИД считает по-прежнему актуальными консультации на министерском уровне. Их Минск требовал и ранее, однако в итоге контакты во вторник, 18 ноября, состоялись на уровне заместителей уполномоченных по вопросам границы.

МИД Литвы называет требование Беларуси "шантажом и принуждением"

В свою очередь МИД Литвы, комментируя ситуацию, заявил, что режим Александра Лукашенко, удерживая имущество литовских компаний, пытается использовать ситуацию для своей легитимизации, но это укрепляет позицию Литвы в вопросе более жестких санкций.

"МИД не видит никаких оснований поддаваться принуждению и шантажу со стороны Беларуси (..) Похищение граждан ЕС, а теперь и их собственности, не изменит принципы ЕС в отношениях с диктатурой, которая нападает на него - международная изоляция будет продолжена, а давление на режим - усилено ", - говорится в комментарии ведомства.

"Фуры в заложниках": почему Беларусь не выпускает литовские грузовики?

Политический аналитик и руководитель Института исследований безопасности им. Костюшко Вадим Можейко, рассуждая о мотивации белорусских властей не выпускать литовские грузовики, шутя говорит: "действительно, почему злодей, захвативший заложников, просто так их не отпускает?"

По его мнению, литовские грузоперевозчики являются активом для Лукашенко. "И как и всех, кто у него в плену, он не хочет выпускать их просто так. Если вдруг кто-то до сих пор не догадывался, как себя может вести Лукашенко, то да, именно так это и происходит".

Для Минска консультации на уровне МИДов - это вопрос легитимации. "Чтобы показать, что с ними разговаривают на равных. В принципе, это постоянная позиция Минска - "признавайте нас за власть", но Литва этого делать не хочет", - говорит аналитик.

В идеальной ситуации, по словам Можейко, белорусские власти хотели бы получить еще и снятие санкций с возобновлением экономического сотрудничества. "Ну и естественно просто продемонстрировать Литве, что вы не можете на нас надавить, а мы на вас - можем".