Lufthansa намерена выкупить у Air Berlin столько самолетов, сколько ей разрешат антимонопольные службы - до 80 лайнеров. Борьба за наследство компании-банкрота близится к завершению.
Фото: Imago/Rüdiger Wölk
Реклама
Немецкий авиаперевозчик Lufthansa озвучил конкретные планы по поглощению наследства обанкротившейся авиакомпании Air Berlin. Из 144 принадлежащих Air Berlin самолетов Lufthansa намерена выкупить до 80 лайнеров, причем 38 из них уже находятся в лизинге у "дочки" Lufthansa Eurowings. "Больше нам не позволяет антимонопольное право", - заявил вечером в среду, 20 сентября, председатель правления Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr).
Решение в понедельник
Lufthansa уже владеет в Германии долей рынка в 34 процента, и это будут учитывать антимонопольные ведомства страны при рассмотрении сделки. Однако руководство авиакомпании настроено оптимистично. "Мы считаем, что вполне способны получить разрешение на реализацию наших планов", - заявил Шпор.
Решение о распределении наследства Air Berlin, как ожидается, будет озвучено в понедельник, 25 сентября. Помимо Lufthansa на него претендуют компании Easyjet, Condor, IAG, а также предприниматели Ханс Рудольф Вёрль (Hans Rudolf Wöhrl) и Ники Лауда.
3 тысячи новых рабочих мест
"Мы думаем, что из-за событий в Берлине мы скоро сможем приветствовать в нашей компании до 3 тысяч новых сотрудников", - заявил председатель правления Lufthansa. В 2016 году компания установила новый рекорд по прибыли: 1,78 миллиарда евро, что на 4,6 процента больше, чем годом ранее.
В то же время Lufthansa не заинтересовалась парком дальнемагистральных самолетов Air Berlin - эти маршруты авиаперевозчик намерен развивать самостоятельно.
Безрезультатно пока идут и переговоры "дочки" Lufthansa Eurowings с пилотами Air Berlin о их трудоустройстве в компании.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
