На автомобильном салоне IAA 2009, который откроется через месяц во Франкфурте-на-Майне, центральной темой будут экологически чистые моторы.

Немецкие автоконцерны долгое время делали ставку на модернизацию двигателей внутреннего сгорания и разработку новых дизельных двигателей, но почти полностью игнорировали альтернативные варианты. Логика у немцев была простая: мы делаем столь совершенные моторы, что разумной альтернативы им просто быть не может.

Без выхлопных газов

Но после того, как в Европе были введены жесткие требования по вредным выбросам, а в Германии с 1 июля 2009 года ежегодный автомобильный налог стал сильно зависеть от выброса углекислого газа, все автостроители начали всерьез думать и об экологичности своих двигателей. Компания Mercedes-Benz Cars - подразделение концерна Daimler, выпускающее легковые машины Mercedes, - последние два года руководствуется лозунгом "На пути к машинам без выхлопных газов" (On the Road to emission-free Mobility).

Как напоминает Томас Вебер (Thomas Weber), отвечающий в концерне за разработку моделей Mercedes-Benz, два года назад на IAA во Франкфурте были лишь идеи, а сейчас продаются 36 моделей от Mercedes, потребляющих меньше шести литров на 100 километров. Более 100 машин из модельной линейки концерна соответствуют требованиям Евро-5 и даже Евро-6, хотя эта норма еще не стала обязательной. После IAA 2007 Mercedes-Benz вывел на рынок, например, самый чистый в мире дизельный мотор BlueTEC и Mercedes S-Klasse с гибридным двигателем.

Smart E-Drive - начало электрической эпохи

В Лондоне в настоящее время реализуется пилотная фаза проекта E-Mobility, в котором задействованы автомобили Smart с электроприводом (Smart E-Drive). Как поясняет Клаус Майер (Klaus Maier), ответственный в концерне за маркетинг, широкое использование электромоторов возможно только после создания сети электрозаправочных станций и сервиса для аккумуляторов и электромоторов.

Вскоре проект E-Mobility будет начат в Берлине. До конца года на рынке должен появиться Mercedes В-Klasse, работающий на топливных элементах. Эта технология позволяет строить автомобили, не дающие выхлопных газов, поскольку в этих элементах электричество создается прямо на борту в результате соединения водорода с кислородом. К 2012 году Daimler намерен разработать свои литий-ионные батареи, которые, как надеются в Штутгарте, должны стать для отрасли стандартом.

Три пути "Мерседеса"

Параллельно инженеры и конструкторы концерна продолжают модернизацию традиционных моторов. В итоге бензиновые двигатели должны стать столь же экономными, как и дизельные. А дизельные столь же чистыми, как и бензиновые.

Новые модели BlueTEC в моделях Mercedes-Benz E, GL, M, R уже сейчас соответствуют нормам Euro-6, которые начнут действовать только с 2014 года. На салон IAA 2009 Mercedes-Benz представит концепт E300 BlueTEC HYBRID. Это будет первый гибрид, в котором используется комбинация электродвигателя с дизельным.

Как говорит Томас Вебер, Mercedes идет в экологически чистое будущее сразу несколькими путями. Дело в том, что на данный момент не существует ни одной особо чистой или особо перспективной технологии, способной решить сразу все проблемы, - то есть сделать машину и быстрой, и мощной, и экологически чистой, и комфортабельной. А это значит, можно по-прежнему получать удовольствие от комфортабельной езды на мощной машине, не нанося большого вреда окружающей среде.

Примером такого подхода можно назвать сегодняшнюю модель Е-класса, где удалось уменьшить объем двигателя, сократить расход топлива, при этом повысив мощность.

Модульное решение

Не стоит забывать и о том, что Mercedes должен учитывать запросы тех стран, где его машины особенно хорошо продаются: Китай, США, Саудовская Аравия. А поскольку требования у всех этих стран разные, то приходится создавать для одной и той же модели заменяемые компоненты.

Поэтому инженеры концерна Daimler ведут работу сразу в трех направлениях: оптимизация традиционных двигателей внутреннего сгорания, внедрение гибридных систем, развитие электромобилей на аккумуляторах или топливных ячейках. Комбинируя все эти элементы, можно будет собирать модели, удовлетворяющие практически, любые требования. Это, по мнению руководителей концерна, гарантия успеха в будущем.

Автор: Виктор Агаев

Редактор: Глеб Гаврик