13 марта 2010 года открылся новый сезон чемпионата мира в классе "Формула-1". В Бахрейне - после трехлетнего перерыва - на старт вышел и семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер (Michael Schumacher). Знаменитый немецкий гонщик впервые за свою карьеру в "королевских гонках" выступает за немецкую же команду Mercedes Grand Prix Petronas. Правда, выиграет ли от этого принадлежащая концерну Daimler марка Mercedes, которая впервые за долгие годы будет представлена собственной командой? И стоит ли немецкому автогиганту тратить миллионы евро на ее содержание, в то время как в ближайшие годы он планирует сократить издержки на четыре миллиарда евро?

Главное - это победа, а не участие

Глава концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche) связывает с участием команды Mercedes в гонках "Формула-1" большие надежды. Конечно, не все должно получаться так, как надо, уже в первом сезоне, говорит топ-менеджер, но план-максимум - это чемпионский титул. "Мы хотим показать миру самых лучших гонщиков в самой лучшей машине", - заявил Цетше.

Планка изначально задана довольно высокая. Но это и понятно. В минувшем году концерн Daimler понес убытки в размере более чем двух с половиной миллиардов евро. В этой ситуации многомиллионные затраты на участие в "Формуле-1" должны быть подкреплены победами. "Меня одолевают двойственные чувства", - признает член совета трудового коллектива завода Mercedes-Benz в немецком Зиндельфингене Норберт Гюртлер (Norbert Gürtler). С одной стороны, он - горячий поклонник гонок. С другой, речь идет об огромных затратах, и ввиду экономического кризиса этими деньгами можно было бы распорядиться и более рационально, считает Гюртлер.

Доказать правоту концерна Daimler могут только успехи команды

Критику, связанную с участием в "Формуле-1", глава автоспортивного подразделения Mercedes Норберт Хауг (Norbert Haug) слышал не раз. Он уверен, что доказательством его правоты станут предстоящие успехи "заводской команды". В минувших сезонах болиды, оснащенные моторами Mercedes, выигрывали каждую четвертую гонку.

Кроме того, как отметил Норберт Хауг, работники заводов Mercedes в большинстве своем поддерживают решение расширить участие в "Формуле-1" - несмотря на взятый концерном Daimler курс на сокращение издержек. "Когда 25 января мы проводили презентацию нашей команды в музее Mercedes, мы распространяли пригласительные билеты и среди своих сотрудников. Так вот, все пригласительные разошлись за 21 секунду", - заявил Хауг. Отсутствие интереса, по его словам, проявляется иначе.

Приглашение Шумахера - экономическая целесообразность

Участие в "Формуле-1" продиктовано в том числе и экономической целесообразностью, говорит Норберт Хауг. Его не смущает, что Honda, Toyota и BMW отказались финансировать собственные команды именно по причине высоких затрат. Ведь эти команды никогда не претендовали на чемпионский титул - в отличие от Михаэля Шумахера.

Если пилот в болиде Mercedes победит в "Формуле-1", это приведет к повышению спроса и на серийные автомобили, считает Хауг. "С помощью "Формулы-1" мы хотим привлечь к себе дополнительное внимание, придать дополнительный блеск нашему фирменному знаку - трехлучевой звезде - и добиться повышения спроса на наши автомобили", - говорит глава автоспортивного подразделения Mercedes.

Быстрой отдачи от побед в "Формуле-1" ждать не стоит

Франк Дауман (Frank Daumann), немецкий эксперт в сфере экономики и спорта, считает подобную стратегию разумной. Однако он полагает, что концерн Daimler должен набраться терпения. Быстрой отдачи даже от удачных выступлений в "Формуле-1" ждать не стоит, уверен Дауман. А уж говорить о гарантированном повышении спроса в данном случае и вовсе не уместно.

"Использовать те же критерии, что и при составлении классических инвестиционных планов, - вот расходы, а вот ожидаемые доходы, - тут невозможно", - говорит Дауман. По его словам, в данном случае влияние внешних факторов куда сильнее, а говорить о какой-то тенденции можно только по прошествии определенного времени.

Неудачи команды Mercedes нанесут урон имиджу концерна Daimler

Но что будет, если ни Михаэль Шумахер, ни его коллега по команде Нико Росберг (Nico Rosberg) никаких значительных результатов не достигнут? Ведь для крупных концернов подобное спонсорство всегда риск. В худшем случае речь будет идти не только о выброшенных на ветер деньгах, но и о нанесении ущерба имиджу, предостерегает Франк Дауман.

Участие в подобных мероприятиях можно сравнить с работой актера, снимающегося во многих фильмах, говорит эксперт в сфере экономики и спорта. Некоторые фильмы в итоге могут повредить карьере. В связи с этим достаточно вспомнить про выступление команды Telekom в велогонках. Когда подтвердились обвинения в употреблении допинга членами команды, имидж немецкого телекоммуникационного концерна Deutsche Telekom пострадал. И в других случаях негативные новости неизменно отражаются и на спонсоре.

Для марки Mercedes главный девиз - "Лучшее - или ничего"

Несмотря на сомнения относительно экономической целесообразности участия в "Формуле-1", член совета трудового коллектива завода Mercedes-Benz Норберт Гюртлер (Norbert Gürtler) обещает болеть за "свою" команду - и не только за Михаэля Шумахера, но и за второго пилота - Нико Росберга. "Мне важно, чтобы у продукции Mercedes был позитивный имидж", - отмечает Гюртлер. Поэтому, конечно, он будет рад, если Mercedes будет занимать и в "Формуле-1" лидирующие позиции.

Если команда Mercedes не сможет добиться успехов в гонках, сотрудничеству концерна Daimler с Михаэлем Шумахером, скорее всего, придет конец. Глава автогиганта Дитер Цетше уверен, что девиз основателя марки Готлиба Даймлера (Gottlieb Daimler) "Лучшее - или ничего" применим и для "королевских гонок".

Автор: Ян-Филипп Шольц / Вячеслав Юрин
Редактор: Геннадий Темненков