По итогам 2023 года чистые убытки железнодорожного концерна Deutsche Bahn составили 2,35 млрд евро. Кроме того, уастились случаи опозданий поездов, а число пассажиров возросло.
Пунктуальность Deutsche Bahn в 2023 году снизиласьФото: Sebastian Gollnow/dpa/picture alliance
Реклама
Немецкий железнодорожный концерн Deutsche Bahn вновь зафиксировал миллиардные убытки. Общие обороты компании по итогам 2023 года снизились на 13 процентов до 45,2 млрд евро, сообщил Deutsche Bahn в четверг, 21 марта, в Берлине. Чистые убытки составили 2,35 млрд евро, что значительно выше, чем также отрицательный показатель 2022 года - 227 млн евро.
Негативная динамика немецкого государственного концерна связана, прежде всего, со сложной ситуацией в сфере грузовых перевозок и значительным снижением прибыли дочерней логистической компании Schenker, поясняют в руководстве Deutsche Bahn. На текущий год там ожидают роста чистой прибыли.
Возросло число пассажиров, снизилась пунктуальность
В то же время в 2023 году возросло число пассажиров Deutsche Bahn - на 5,8 процента до 1,8 млрд человек. Продажи билетов в межрегиональных пассажирских перевозках увеличились на 18,4 процента, в региональных - на 7,4 процента.
При этом вновь ухудшились показатели пунктуальности поездов Deutsche Bahn: в прошлом году вовремя либо с опозданием менее чем на 6 минут следовали 64,0 процента поездов дальнего следования и 91,0 процента региональных поездов (годом ранее эти показатели составляли соответственно 65,2 и 91,8 процента).
Председатель правления Deutsche Bahn Рихард Лутц (Richard Lutz) пообещал провести масштабные преобразования в концерне, направить больше инвестиций на модернизацию инфраструктуры и добиться большей пунктуальности поездов. "Совместно с федеральным правительством мы приняли решение о самой крупной и комплексной инвестиционной программе со времен железнодорожной реформы 1994 года", - сообщил он. По словам Лутца, в развитие железной дороги совместно с государством будет дополнительно инвестировано около 30 млрд евро. В 2023 году Deutsche Bahn осуществил инвестиции из собственных средств на рекордную сумму 7,6 млрд евро.
Смотрите также:
Самые быстрые поезда в мире
Какой предел скорости у современных поездов? И есть ли он? Самые быстрые поезда в самых разных странах мира - в фотогалерее DW.
Фото: Hyperloop Technologies
Вокруг Света
Немецкий концерн Siemens строит для Deutsche Bahn высокоскоростные поезда Velaro. Максимальная скорость модели - 320 километров в час. Поезда этой линии производства стали "экспортным шлягером" в Испании, Китае, России и Турции. С 2007 года они проехали в перечисленных странах путь длиною больше миллиарда километров. Как подсчитали аналитики Siemens, это 25 тысяч кругосветных путешествий.
Фото: imago/imagebroker
У истоков
Самые быстрые поезда в Европе появились сначала во Франции. Первая линия французской сети скоростных поездов TGV была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом. Новая модель может развивать скорость до 574 километров в час. Правда, средняя скорость французских поездов - 320 километров в час. Поезда на базе модели TGV сегодня можно увидеть в Германии, Бельгии, Великобритании, Швейцарии и Италии.
Фото: picture-alliance/dpa
Тон задала Япония
Задолго до ввода в эксплуатацию французских скоростных поездов японцы в 1964 году построили высокоскоростную сеть железных дорог "Синкансэн". Первая линия протяженностью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио к началу летней Олимпиады. "Поезда-пули", как их называют в Японии, сегодня мчатся с максимальной скоростью 320 километров в час.
Фото: cc-by-sa/D A J Fossett
Китайское чудо с немецким характером
Самой быстрой считается первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе в Китае. Ее протяженность - 30 километров. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут 20 секунд. За это время пассажиры перемещаются из Шанхая в международный аэропорт города или наоборот. Железная дорога была построена с использованием немецких технологий.
Фото: picture-alliance/dpa
Как в самолете
В Японии испытания высокоскоростных поездов на магнитной подушке идут полным ходом. Во время движения он не касается поверхности рельса. Единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Он может развивать скорость до 500 километров в час. Открытие первого маршрута между Токио-Нагоя запланировано на 2027 год.
Фото: picture-alliance/dpa
Поезд будущего
Проект вакуумного поезда Hyperloop существует пока только на бумаге. Идея принадлежит Илону Маску. Основатель компании SpaceX задумал построить поезд нового поколения в виде капсулы, которая будет двигаться по трубопроводу с максимальной скоростью 1200 километров в час. Интерес уже проявили калифорнийские компании. Однако критики сомневаются в том, что пассажиры будут чувствовать себя комфортно.
Фото: picture-alliance/SpaceX via AP/P. Larson
Скорость - не главное
Такого мнения придерживаются в Германии. С января 2017 года Deutsche Bahn введет в эксплуатацию скоростной электропоезд ICE4. Он будет состоять из 12 вагонов на 830 сидячих мест. Новый поезд отличается не высокой скоростью, а своей экологичностью: при скорости 250 километров в час он будет тратить гораздо меньше энергии, чем его предшественники.
