Frankfurter Allgemeine полагает, что слияние обоих концернов чревато потерей множества рабочих мест на заводах в ФРГ:

Немецкие предприятия сразу же отреагировали отрицательно: "Эту невесту мы знаем", – заявил глава производственного совета Opel, подразумевая потерпевшие в 2005 году неудачу переговоры обеих компаний. В первую очередь, он с полным на то основанием выразил опасения по поводу значительного сокращения рабочих мест, так как Opel и Fiat производят большей частью похожие модели в аналогичных сегментах рынка.

В действительности можно найти и более удачное решение проблемы. Существует заинтересованность в слиянии с индийским концерном Tata. Марки Jaguar и Land Rover дополнили бы ассортимент Opel, а активность Tata в Азии открыла бы для Opel новые региональные рынки. Другие возможные кандидаты – Daimler или BMW.

Но реальность выглядит иначе. Среди якобы выстроившихся в очередь претендентов идеальной партии не видно. Ситуация может измениться, так как головной концерн General Motors, судя по всему, готов избавиться от Opel безвозмездно. Но до сих пор предложения сделали лишь финансовые инвесторы – производитель автомобильных комплектующих Magna и Fiat. А время поджимает, на горизонте маячит угроза банкротства.

Tageszeitung также придерживается мнения, что погрязший в долгах итальянский автопроизводитель не самый лучший партнер для Opel:

Если Fiat действительно станет мажоритарным акционером Opel, то помимо банкротства это - самый худший вариант для рюссельсхаймского предприятия. Погрязший в долгах конкурент, выпускающий практически ту же самую палитру моделей, вряд ли может считаться идеальным партнером. Тем более что оба предприятия имели возможность познакомиться друг с другом в рамках программы сотрудничества и, по крайней мере, на Opel были страшно рады, когда это сотрудничество прекратилось. Слишком велики различия в культуре предприятий.

Возникают сомнения в компетентности министра экономики ФРГ цу Гуттенберга (Karl-Theodor zu Guttenberg), добивающегося заключения именно этого союза, вместо того, чтобы отдать предпочтение, например, канадско-австрийскому производителю автомобильных запчастей Magna. Концерн Magna вместе с российской группой ГАЗ проявляет интерес к покупке. Предложение звучит рискованно, зато открывает новые возможности перед всеми участниками сделки. Opel выйдет на новые рынки, производители "Волг" получат новые технологии, а Magna приобретет надежных клиентов для своей продукции.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Евгений Жуков