Накануне срыв сделки прокомментировала госсекретарь США Хиллари Клинтон. На встрече с главой МИД Германии Гидо Вестервелле (Guido Westerwelle) в Вашингтоне она заявила, что General Motors принимал решение без какого-либо политического давления. Глава германо-российской внешнеторговой палаты Михаэль Хармс (Michael Harms) считает, что политики все-таки сыграли свою роль, но только не в США, а в России, и отчасти, в Германии.

Кто использовал политические рычаги

"Я думаю, что со стороны GM преобладает экономика, а вот в Германии и в России включенность политики была высокой с самого начала. Об этом можно судить потому, как рано в Германии определились с фаворитом в борьбе за Opel, а план России по выводу Opel из кризиса не были по-настоящему убедительными и обоснованными", - заявил Михаэль Хармс.

Владимир Путин на пятничном заседании президиума правительства Российской Федерации заявил: "Решение компании General Motors об отказе проводить эту сделку... в последний момент действительно не ущемляет наших интересов, но говорит о несколько своеобразной культуре общения американских партнеров со своими контрагентами. И мы должны будем учитывать такой стиль взаимоотношений с партнерами в будущем".

Асимметричный ответ России

Управляющий партнер консалтингового агентства "Александров&партнеры" Илья Александров в интервью Deutsche Welle высказал предположение, что это может означать не только сложности для дальнейшего пребывания GM в России, но и ухудшения российско-американских экономических отношений в целом.

"Я считаю, что это решение со стороны GM продиктовано соображениями сохранения своих позиций на рынке. Но из-за политического резонанса, который вызвало это решение, естественно, оно будет иметь очень большие системные последствия для американских компаний, и, в частности, для GM на российском рынке", - заявил Илья Александров.

Россия и Германия пострадали одинаково

Вместе с тем эксперты единодушны в том, что отношения России и Германии, которые также могли измениться в результате срыва сделки, не пострадают. Как отметил Михаэль Хармс, Москва и Берлин в данном случае оказались в одинаковой роли "пострадавших", а это сближает.

Илья Александров также уверен в незыблемости хороших отношений между Германией и Россией. По словам эксперта, несмотря на горький осадок от несостоявшейся сделки, в долгосрочной перспективе отношения России и Германии не ухудшатся, поскольку все понимают, что это решение исходит не от правительства Германии и не от менеджмента Opel, а от материнской американской компании.

Свято место пусто не бывает

Еще одна заинтересованная сторона в данном конфликте - это автопроизводители. Михаэль Хармс в интервью Deutsche Welle рассмотрел несколько вариантов возможного развития событий на российском авторынке. "Можно думать, что в некоторой степени это является выигрышной ситуацией для немецкого автопрома, потому что не приходит сильный конкурент в лице Opel-Сбербанк-ГАЗ. Но с другой стороны, планы Opel-Сбербанк-ГАЗ были слишком оптимистичны. Поэтому мне кажется, что ситуация не изменится радикально", - отметил глава Российско-германской внешнеторговой палаты.

GM через Opel, и сейчас имеет неплохие позиции в России, он был и останется крупным игроком на рынке. Другими словами, и VW, и другим конкурентам придется считаться с присутствием Opel как и раньше. При этом Илья Александров отмечает, что главная борьба на российском рынке была все-таки не между разными немецкими концернами, а между германским автопромом и производителями из других стран, в частности, из Кореи.

Автор: Егор Виноградов, Москва
Редактор: Геннадий Темненков