Крупнейшие мировые перестраховочные компании, такие, как британская Lloyd's и швейцарская Swiss Re, объявили, что в 2023 году не будут покрывать владельцам и фрахтователям судов военные риски в РФ, Украине и Беларуси.
Танкер Sunny Liger с российским дизельным топливом в Северном море в апреле 2022 годаФото: Paul Martens/ANP/AFP/Getty Images
Реклама
Перестраховочные компании, входящие в международную группу клубов морского взаимного страхования (P&I Clubs), объявили, что в 2023 году не будут покрывать владельцам и фрахтователям судов военные риски в России, Украине и Беларуси, передает агентство Reuters. Речь идет о таких компаниях, как британская Lloyd's, немецкие Munich Re и Hannover Rueck, или швейцарская Swiss Re - вместе они обеспечивает работу более 90% мирового грузового флота.
Перестраховщики обычно продлевают свои 12-месячные контракты со своими клиентами, страховыми компаниями, которые непосредственно страхуют суда, 1 января. Однако 23 декабря британский и американский клубы P&I объявили, что их члены отзывают часть своих обязательств по перестраховке рисков, возникающих в территориальных водах или на сухопутной территории РФ, Украины и РБ. Примеру американских и британских коллег последовали и другие западные клубы P&I.
Ожидается, что от перестраховщиков отграничение страховой ответственности теперь передастся вниз по цепочке морским страховщикам. В результате владельцам и фрахтователям судов, перевозящих грузы в или из России, Украины или Беларуси станет труднее страховать свои рейсы. Цены на такую страховку повысятся, а некоторые суда, возможно, будут ходить вовсе незастрахованными, пишет Reuters со ссылкой на представителей индустрии.
У РФ уже начались проблемы со страховкой танкеров
26 декабря вице-премьер РФ Александр Новак признал, что у России существуют проблемы со страхованием своих нефтяных танкеров. Новак заявил, что эти проблемы "решаются": по словам чиновника, Москва смогла докапитализовать Российскую национальную перестраховочную компанию, а также работает в этом направлении с "дружественными" странами.
По данным Reuters, несколько дней назад власти Японии призвали страховщиков продолжить страховать танкеры с СПГ в территориальных водах России.
Смотрите также:
Замена российского газа: возьмет ли Германия пример с Литвы?
04:35
This browser does not support the video element.
Корабли-гиганты со всего мира
Кому принадлежит самая большая в мире яхта? Куда отправился крупнейший контейнеровоз? Как будут выглядеть корабли будущего? Ответы - в галерее DW.
Фото: Reuters/F. Bimmer
Быстрее, длиннее, мощнее
Сегодня самым большим контейнеровозом считается MOL "Триумф", который способен перевозить 20 170 контейнеров. Но уже через несколько недель в свой первый рейс отправится судно OOCL "Гонконг". Его вместительность будет рекордной - 21 тысяча контейнеров. Еще 25 лет назад этот показатель едва превышал четыре тысячи.
Фото: picture-alliance/dpa/A. Warmuth
Гигант в ганзейском городе
Во время своего первого рейса в мае 2017 года MOL "Триумф" дошел до Гамбурга. Длина судна достигает 400 метров, ширина - более 58 метров. Японская компания, которой принадлежит контейнеровоз, планирует регулярно совершать грузовые перевозки между Европой и Восточной Азией.
Супертанкер
Самым длиным танкером в мире длиной в 458 метров считался Jahre Viking. Его построили в 1979 году. Во время полной загрузки он не мог проходить по Ла-Маншу, а также по Суэцким и Панамским каналам. В 2004 году судно переименовали в Knock Nevis. Спустя шесть лет его списали.
Фото: picture-alliance/dpa/DPA Report
Городок на море
Самый большой круизный лайнер в мире длиной в 362 метра называется Harmony of The Seas. На этом судне могут путешествовать сразу 6300 пассажиров и 2100 членов экипажа. Здесь есть все для комфортного отдыха: 20 ресторанов, 23 бассейна и даже парк с экзотическими растениями.
Фото: picture-alliance/dpa/F. Dubray
Игрушка шейха
Многие олигархи конкурируют между собой за звание владельца самой большой в мире яхты. Сейчас этот титул принаджежит арабскому шейху Халифе Аль Нахайяну и его моторной яхте Azzam.Она оснащена вертолетной площадкой, системой ПВО и даже собственной подводной лодкой.
Фото: Imago/TheYachtPhoto.com
Восемь палуб и три бассейна
Самая большая парусная яхта в мире была построена на верфи компании Nobiskrug для российского миллиардера Андрея Мельниченко в немецком Киле. Sailing Yacht "A" оценивают в 400 миллионов евро.
Фото: Reuters/Scanpix Denmark/K. Navntoft
Самый дорогой боевой корабль
Около 13 миллиардов долларов было потрачено на строительство этого авианосца. С апреля 2017 года на его борту уже проводятся учения ВМФ США. До этого времени в эксплуатации у американских военных находилось 18 авианосцев. Эта новинка серии "Джеральд Р. Форд" оснащена электромагнитными катапультами.
Фото: Imago/Zumapress/C. Delano
Самый мощный ледокол
Океанский лед толщиной три метра? Для российского атомного ледокола "Арктика" это не проблема. Планируется, что уже в 2017 году его пустят в эксплуатацию для освоения Арктики.
Фото: picture alliance / dpa
Отель на воде
Итальянский инженер Джанлука Сантозуоссо хочет изменить представление о круизных лайнерах: плавающий отель MorphHotel будет эффективно использовать возобновляемые ресурсы и плавно пересекать моря и океаны. Правда, пока круизное судно будущего существует лишь в проекте.
