В чем секрет успеха автомобильного концерна Porsche?

Один из них - необычная организация производства. Все автомобили делаются на заказ, так как складирование в данном случае непозволительная роскошь.

Все для клиента

Такая система продажи имеет и преимущества, и недостатки. Главный плюс – плюс для покупателей - заключается в том, что Porsche может удовлетворить любое их желание. Однако для завода это сильно осложняет работу. Например, на сборке моторов нельзя использовать традиционный конвейер, где рабочий стоит на месте и, дождавшись, когда к нему подойдет очередной мотор, выполняет одну-две операции.

"Наш конвейер устроен таким образом, что рабочий сопровождает мотор от начала сборки до конца. Мотор при этом едет от одной "станции" к другой. А сборщик, идущий рядом с ним, берет на каждой "станции" нужные в этот момент детали и устанавливает их - монтажник узнает, какие именно детали он должен устанавливать", - рассказывает Ральф Томас Бригель, один из специалистов по связи с общественностью.

Все машины без исключения проходят обкатку на заводском полигоне. К тому же все собранные двигатели проходят проверку на специальных стендах в 17 режимах.

Независимость от гигантов

Но рациональная и хитроумная организация производства – это лишь одна из многих составляющих успеха. Глава отдела Porsche по связям с инвесторами концерна Манфред Айасс считает, что нельзя недооценивать важность независимости фирмы от более крупных концернов. Семья Porsche всегда владела контрольным пакетом акций и тем самым смогла отстоять независимость своей фирмы. Вообще, финансовое положение Porsche на данный момент в Германии уникально. Этот концерн очень зависит от сбыта своей продукции на американском рынке.

Поэтому рост курса евро резко завышает цены на продукцию Porsche в США. Чтобы не зависеть от скачков и падений валютных курсов, концерн заключил с банками специальные соглашения, которые гарантируют ему обмен по четко определенному курсу до 2009 года. Конечно, Porsche вынужден платить высокие страховые взносы, но, с другой стороны, теперь у экономистов концерна появилась возможность строить планы на будущее, опираясь на четкие цифры.

Преодоление ошибок

В истории фирмы были и просчеты. Так попытка создания "народного Porsche" – 914-й модели закончилась неудачей во многом из-за ее невзрачной внешности.

В начале 90-х годов, Porsche оказался на грани банкротства, причем не в последнюю очередь из-за неправильной модельной стратегии. По словам Манфреда Айасса, тогда руководство компании призвало на помощь японских специалистов, которые были наделены особыми полномочиями. В частности, все их указания и рекомендации должны были выполняться как можно более оперативно, без долгих обсуждений и препирательств на производственном совете. В результате, после проведенной санации производства и выбора новой стратегии Porsche всего за несколько лет стал самым успешным автопроизводителем Германии.

Российские планы Porsche

"Примерно три года назад открыли в Москве торговое представительство для того, чтобы выяснить, насколько привлекателен для нас российский рынок. Результаты были настолько вдохновляющими, что прошлой осенью мы основали наше дочернее предприятие, занимающееся импортом наших машин.. В прошлом году мы продали на российском рынке около четырехсот автомобилей, в ближайшее время мы надеемся резко увеличить сбыт на этом перспективном рынке. Дорогие автомобили немецкого производства пользуются большим спросом на российском рынке. Модель, пользующаяся наибольшей популярностью, как в России, так и других новых для нас рынках, - это, безусловно, Cayenne ", - указывает Айасс.

Однако открывать производство в России концерн не намерен. Прежде всего, потому, что покупатели придают особое значение тому, что на покупаемых автомобилях стоит "Made in Germany".

Глеб Гаврик