Дональд Трамп снова резко изменил свое мнение: американский президент ранее неоднократно угрожал ввести 25-процентные пошлины на ввозимые в США автомобили. Совсем недавно он воздержался от этого шага, заявив, что "для данного вида продукции" пошлин не будет. Теперь новый поворот: со следующего четверга, 3 апреля 2025 года, их все-таки введут. Трамп не исключил, что такие же меры будут приняты и для других секторов экономики, например для фармацевтической промышленности.

Вызовет ли введение пошлин обратный от ожидаемого эффект?

Президент Трамп утверждает, что наложение на импорт в США пошлин приведет к появлению дополнительных доходов для бюджета страны в размере 100 миллиардов долларов. Пол Эшворт, экономист из Торонто, занимающийся Северной Америкой, провел математические расчеты и получил другие цифры. На онлайн-платформе Capital Economics он написал, что это будет "чуть меньше 50 миллиардов".

В краткосрочной перспективе, по мнению Эшворта, пошлины приведут к росту цен. Если американские автопроизводители также будут вынуждены повышать цены, "новые автомобили могут стать своего рода предметом роскоши". Потребители "будут дольше использовать свои авто, что приведет к росту цен на подержанные машины и автозапчасти, а также на услуги автосервисов".

Porsche сильно пострадает от американских ввозных пошлин

Это, безусловно, плохая новость для немецкого автопрома. После Китая США - самый важный рынок для Volkswagen, Mercedes, BMW и Porsche. Если дела за рубежом пойдут плохо, автоконцерны Германии сильно пострадают. По расчетам Bloomberg, дополнительные пошлины могут свести на нет около четверти прогнозируемой на 2026 год операционной прибыли Porsche и Mercedes. Чтобы смягчить удар, им, возможно, придется повысить цены или перенести производство в США.

Особенно сильно может пострадать производитель роскошных и спортивных автомобилей Porsche, который сейчас также борется с падением продаж его продукции в Китае. В США показатели Porsche стабильно росли на протяжении последних 15 лет - американский рынок обогнал Китай как самое важное экспортное направление для компании из Штутгарта. Что еще хуже, дилеры Porsche в Соединенных Штатах полностью зависят от импорта, поскольку у концерна там нет своего завода.

Согласно данным Управления международной торговли Минторга США, в 2024 году Соединенные Штаты импортировали из Германии автомобилей почти на 25 миллиардов долларов. Теперь ввозные пошлины угрожают значительно снизить прибыль VW, BMW и других немецких автоконцернов на высокодоходном американском рынке. Помимо крупнейших автопроизводителей из ФРГ, новые пошлины могут затронуть и таких крупных поставщиков автокомпонентов, как Bosch и Continental.

Акции немецких автокоцернов упали в цене

Утром в четверг, 27 марта, фондовые рынки тотчас же отреагировали на планы Трампа. Акции Porsche потеряли до 5% на Франкфуртской бирже, Mercedes - 5,2%, BMW AG - 4,9%. Котировки акций концерна Volkswagen AG, которому принадлежат также марки Audi и Lamborghini, упали на 4,3%, а Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc - на 8,9% на Лондонской бирже.

В первые несколько минут торгов 27 марта ведущий немецкий индекс Dax потерял 1,54%, составив 22 488,09 пункта. Индекс M-Dax для средних компаний - 1,35%, опустившись до отметки в 28 473,82 пункта. Ведущий индекс еврозоны EuroStoxx 50 снизился на 1,3%.

Немецкие автопроизводители обеспокоены действиями Трампа

Хильдегард Мюллер (Hildegard Müller), руководитель Объединения немецкой автопромышленности (VDA), отреагировала на заявление Дональда Трампа предельно четко: "Пошлины на импорт - это фатальный сигнал для свободной и основанной на правилах торговли". Они, по словам главы VDA, представляют собой "значительную нагрузку как для компаний, так и для тесно переплетенных глобальных цепочек поставок автоиндустрии". Мюллер также указала на негативные последствия, прежде всего, для клиентов, и не только в Германии, но и "особенно в США".

Президент Федерального объединения оптовой и внешней торговли и сервисного обслуживания (BGA) Дирк Яндура (Dirk Jandura), сообщил агентству Reuters, что BGA скорректирует свои и без того пессимистичные прогнозы по поводу экспорта: "Теперь мы значительно пересмотрим их в сторону понижения". "Трамп начал эту торговую войну в одностороннем порядке и на основании ложных посылов, - добавил Яндура и призвал Евросоюз принять действенные контрмеры. - Они также должны включать реакцию на доминирующую и главенствующую роль американских технологических компаний в Европе".

Моника Шнитцер (Monika Schnitzer), председатель так называемого "Совета мудрецов" - органа, куда входят представители пяти ведущих экспертных институтов страны, консультирующие правительство Германии по экономическим вопросам, - также считает, что ЕС вынужден действовать: "Еврокомиссия, конечно, должна вступить в переговоры с властями США. Но не предлагая уступки, а угрожая ответными пошлинами и другими контрмерами".

Эксперты: Последствия пошлин для экономики ФРГ управляемы

В Германии обещанное введение Соединенными Штатами ввозных пошлин затронет в основном автопроизводителей и их поставщиков, а не экономику в целом, полагает Шнитцер: "Последствия для нее будут управляемыми, но для затронутых отраслей и регионов они окажутся еще более значительными. В любом случае неопределенность существенно возрастет, и уже одно это нанесет ущерб немецкой экономике".

Однако пока, по мнению эксперта, следует занять выжидательную позицию: "Сейчас нельзя сказать с уверенностью, будут ли грозящие пошлины введены в действительности в такой форме и в таком объеме. Потому что по этому поводу, безусловно, будут вестись переговоры".

Президент кильского Института мировой экономики (IfW) Мориц Шуларик (Moritz Schularick) также не видит причин для паники: "Экономические последствия объявленных пошлин пока управляемы для экономики в целом. Как европейцы, мы должны объединить усилия с другими странами, которые хотят сохранить открытые рынки и работать сообща на благо глобальной экономики, основанной на правилах - даже в случае принятия ответных мер".