Нефтяная отрасль - одна из важнейших для Беларуси. Сейчас на нее плохо влияют война на Ближнем Востоке, перекрытие Ормузского пролива и удары по российским НПЗ и портам. С другой стороны, цены на нефть в мире растут, а Беларусь дешево получает ее из России, перерабатывает и продает подороже. И, наконец, через страну идет нефтепровода "Дружба", гарантируя доход от транзита.

Так что сейчас с белорусской нефтянкой: она зарабатывает или теряет? DW разбиралась с экспертами. 

"Закрытый Ормузский пролив затрагивает и Беларусь"

Недавно весь мир осознал, как важна для мировой добычи нефти узкая полоска воды у берегов Ирана. 

"Ормузский пролив - это проблема, которая затрагивает и белорусскую нефтепереработку, хотя казалось бы, где пролив, а где Мозырь и Новополоцк. Тем не менее, белорусские НПЗ несут прямые убытки от перекрытия пролива, потому что Объединенные Арабские Эмираты были хабом для поставок белорусских нефтепродуктов - бензина и дизеля - в страны Азии и Африки. Работа хаба нарушена, и это наносит прямой ущерб белорусским НПЗ. Они ищут новый хаб, возможно, им станет Оман, но нужно время", - объясняет экономический обозреватель Андрей Маховский. 

"Конфликт на Ближнем Востоке повлиял и на наш рынок. Стоимость нефти в мире выросла - и правительство Беларуси тоже подняло цены на бензин. И, скорее всего, это не последнее повышение", - считает старший научный сотрудник центра экономических исследований Beroc Анастасия Лузгина. Хотя цены все равно ниже, чем у европейских соседей: "Все же нефть поступает в Беларусь по более привлекательным ценам, плюс есть жесткое государственное регулирование".   

Из-за ударов ВСУ по России белорусские НПЗ в выигрыше?  

Мозырский НПЗ  и "Нафтан" в Новополоцке могут перерабатывать до 24 млн тонн нефти в год. "Насколько загружены заводы, неизвестно, но за 2025-й экспорт в Россию увеличился в три раза по сравнению предыдущим годом и составил 142,5 тысячи тонн бензина. В России украинскими ударами повреждаются НПЗ, и часть нефти россияне могут перенаправлять в Беларусь на переработку - выведенные из строя мощности быстро не починишь", - говорит Анастасия Лузгина.

Может показаться, что Беларусь в выигрыше, ведь РФ поставляет стране нефть ниже рыночных цен, заводы перерабатывают ее в нефтепродукты - и продают с прибылью. 

Но есть другая проблема - логистика. Беларусь сократила экспорт нефтепродуктов через страны Балтии и переориентировала потоки на российские порты, по которым в последнее время все чаще и точнее наносит удары ВСУ. 

Горящие порты России - проблема для белорусского экспорта 

Если после ударов по российским НПЗ часть нефти переправили на переработку в Беларусь, и это выгодно, то от ударов по портам - обратный эффект: "Когда Украина бьет по портам РФ, это и удар по экспорту белорусских нефтепродуктов. Почти не работали порты Усть-Луга и Приморск на Балтийском море, а через них идет три четверти белорусских грузов. Порт Новороссийска не работал, через него шли белорусские нефтепродукты на экспорт", - перечисляет Андрей Маховский.

Кроме того, вырастает нагрузка и конкуренция в самих портах, и логично предположить, что российские экспортеры в первую очередь будут отгружать там свои товары, а не белорусские. 

То есть выгоду от выросших цен съедает проблема с логистикой. Казалось бы, если по морю бензин не отправить, а в России его не хватает, то вот оно, решение: продавать в соседнюю страну. "Но по какой цене бензин поставляется в Россию, экономика которой не в лучшем положении, и по какой, например, в Китай? - задается вопросом Анастасия Лузгина. - В России бензин недорогой, и не получится заработать так, как если бы удалось отправить его дальше".

Нефтяная отрасль РБ зависима от ситуации в мире, сходятся эксперты. "В итоге рост цен на нефть Беларуси не выгоден. Он означает, что дорожать будет все, в том числе импорт. А белорусское "импортозамещение", как лего, собрано из китайских деталей, которые тоже подорожают", - считает Маховский.  

Нефтепровод "Дружба" приносит Беларуси все меньше дохода 

По Беларуси проходят две ветки нефтепровода "Дружба". Северная идет в Польшу и дальше - в Германию: "Через северную ветку в последние годы шло всего 1,3-1,5 млн тонн нефти. Формально это считается казахстанская нефть, которая идет через Россию и Беларусь в Европу, но из-за технических особенностей транзита она смешивается с российской нефтью", - объясняет Анастасия Лузгина.

Объем транзита по южной ветке значительно выше: "В последние годы проходило 9,5-13,5 млн тонн нефти, она шла из Беларуси через Украину в Венгрию, Чехию и Словакию. Но в 2025 году Чехия отказалась от нефти из России", - говорит экономист.   

Сколько в этом году страна заработает на транзите? "Если по южной ветке выйдут на прокачку в 10 млн тонн, Беларусь получит около 35 млн долларов в год. Стоимость транзита тонны нефти по северной ветке - около 10 долларов, по южной - примерно 3,5 долларов, разница серьезная. Если северная ветка продолжит работать, как в прошлые годы, доход может быть 15 млн долларов", - подсчитывает экономист.

То есть за год Беларусь может получить около 50 млн долларов. Но в конце апреля стало известно, что с мая 2026 года Россия намерена прекратить транзит казахстанской нефти в Германию по трубопроводу "Дружба". И если транзита по северной ветке не будет, Беларусь заработает за год всего около 35 млн долларов. "До полномасштабной войны эта цифра составлял 230-250 млн", - сравнивает эксперт.