По данным агентства Reuters, авиакомпании в России разбирают лайнеры для получения запчастей, которые нельзя приобрести из-за санкций Запада.
Реклама
Российские авиакомпании, включая "Аэрофлот", начали разбирать лайнеры для получения запчастей, которые больше нельзя приобрести за рубежом из-за санкций Запада. Об этом в понедельник, 8 августа, сообщило агентство Reuters со ссылкой на четыре источника в отрасли.
Как отметило агентство, шаги соответствуют рекомендациям правительства РФ от июня, посоветовавшего разобрать ряд авиамашин, чтобы гарантировать, что оставшиеся самолеты иностранного производства смогут продолжать полеты минимум до 2025 года.
Санкции, введенные против России после развязывания ей войны в Украине в конце февраля, не позволяют ее авиакомпаниям получать запчасти или проходить техобслуживание на Западе.
"Разбирают Airbus A350, почти новый"
Минимум один российский самолет Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 - по данным источника, практически новый, - в настоящее время разбирают на детали, передало агентство. Оборудование было также снято с нескольких самолетов "Аэрофлота" - Boeing 737 и Airbus A320, отметило Reuters.
США в апреле ввели экспортные санкции против трех российских авиакомпаний - "Аэрофлот", Utair и Azur Air. Вашингтон запретил продавать им американские запчасти для самолетов даже через третьи страны.
До этого, в марте, Китай отказал авиакомпаниям из России в поставках комплектующих для самолетов. "Мы дали поручение, чтобы сама авиакомпания определяла, где у нее есть возможности получить эти запчасти. Насколько я знаю, такая информация прошла, что обратились в Китай, например, - и китайцы отказали", - сообщил журналистам в кулуарах конференции MRO Russia & CIS начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов.
Смотрите также:
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
8 фото1 | 8
Война в Украине: как по кошельку Путина бьет Запад