Бельгийская инвестиционная компания RHJ International, борющаяся с канадско-австрийской фирмой Magna за право выкупить у американской корпорации General Motors (GM) основной пакет акций немецкого автостроителя Opel, перешла в решительное пропагандистское контрнаступление. Глава компании Леонард Фишер (Leonhard Fischer) 10 августа впервые публично отреагировал на оказываемое ему в Германии политическое противодействие.

Налогоплательщикам не нужен безальтернативный тендер

В интервью экономической газете Handelsblatt глава RHJ International заявил, что зафиксированность на одном лишь инвесторе существенно усложняет и без того трудные переговоры с GM. Ни политические круги, ни уж тем более налогоплательщики не могут быть заинтересованы в безальтернативном тендере, подчеркивает бывший банкир и гражданин ФРГ Леонард Фишер.

Судя по сообщениям немецких и американских средств массовой информации, руководство GM склоняется к предложению RHJ International, которая является самостоятельной биржевой компанией со штаб-квартирой в Брюсселе, но входит в американский инвестиционный холдинг Ripplewood.

Однако правительство Германии и премьер-министры четырех федеральных земель, где находятся заводы Opel, открыто высказываются в пользу совместного предложения компании Magna и российского Сбербанка, которые обещают сократить меньше рабочих мест, чем RHJ, и большую независимость от GM. Позиция официального Берлина имеет в этой истории ключевое значение, поскольку спасение автостроителя Opel немыслимо без предоставления многомиллиардных государственных гарантий.

В этой ситуации развернутое интервью Леонарда Фишера авторитетному немецкому печатному изданию представляет собой явную попытку повлиять на царящие в Германии настроения и в обстановке предвыборной борьбы, в свою очередь, усилить давление на Берлин. "Мы уже согласовали с GM готовый к подписанию договор", - утверждает глава RHJ International и добавляет: "Если бы дело было за нами, то решение по Opel можно было бы принять уже сегодня".

Леонард Фишер не собирается завоевывать российский рынок

Разъясняя суть своей концепции спасения Opel, Леонард Фишер особый упор делает на том, что для долгосрочного выживания автостроителя сначала необходимо переломить ситуацию на его родных рынках (т.е. немецком, британском и в целом западноевропейском), и что государственные гарантии будут использованы "исключительно для этих целей". Лишь потом, по словам Фишера, средства компании можно будет пустить на захват новых рынков.

Тем самым глава RHJ International косвенно, но недвусмысленно критикует концепцию тандема Magna-Сбербанк, который намерен сделать ставку на российский рынок, и собирается развернуть производство моделей Opel на заводе ГАЗ. Такая перспектива, судя по всему, не устраивает GM, по меньшей мере, по двум причинам: в Детройте опасаются передачи российской стороне опелевских технологий, а также прямой конкуренции в России между автомобилями Opel и родным брендом GM - Chevrolet.

Аргумент, что деньги, полученные под немецкие госгарантии, будут использованы компанией Opel в самой Германии, а не пойдут на развитие российского автопрома, может произвести должное впечатление на политиков. Чтобы усилить впечатление, RHJ International не подтвердила, но и не опровергла появившиеся в минувшие выходные сообщения о том, будто она готова снизить объем запрошенных у государства госгарантий с 3,8 до 3,6 миллиарда евро. Если учесть, что Magna претендует на 4,5 миллиарда казенных денег, предложение бельгийской компании означало бы для Берлина экономию в 900 миллионов евро.

"Исход гонки совершенно не ясен"

Момент для нанесения по противнику пропагандистского контрудара Леонард Фишер выбрал весьма удачно: состоявшаяся в конце прошлой недели "встреча в верхах" руководителей Magna и GM так и не привела к достижению окончательной договоренности, а опубликованная в пятницу квартальная отчетность канадско-австрийской компании показала, что та второй квартал подряд работает с убытками.

К тому же в газете Die Welt выступил один из немецких представителей компании, которой Opel передан в настоящий момент в доверительное управление, и пожаловался на давление со стороны государства, мешающего принять компетентное и объективное решение в пользу того или иного претендента. Да и в Европейской Комиссии, по утверждению газеты Handelsblatt, нарастает недовольство тем, что Magna при неминуемых увольнениях в компании Opel намерена пощадить немецкие автозаводы в ущерб предприятиям в других странах ЕС.

В общем, как утверждает в интервью Леонард Фишер: "Исход гонки совершенно не ясен".

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Марина Никитич