Договоры о строительстве Nabucco были подписаны в июле прошлого года. Их участники посетили одноименную оперу Джузеппе Верди. Пребывавшим в отличном настроении менеджерам, название показалось походящим. Название оперы обыграли и в дискуссии о политическом значении трубопровода. Всем известен "Хор пленников" из этой оперы, исполненный надежды на освобождение от вавилонского владычества. Этот мотив любят напевать футбольные болельщики в Европе во время матчей. Поэтому напрашивается мысль, что и одноименный газопровод поможет освободиться от некоей зависимости.

"Сатрапы Вавилона", обладающие природными ресурсами, сидят в Москве. Там, в морозной России, таков лейтмотив многих газетных комментариев, властвуют автократы, одержимые гегемониальными устремлениями. Энергоснабжение для них одна из возможностей оказать давление на Европу. Поэтому в интересах демократии, чтобы природный газ поступал в европейские отопительные системы из свободных стран.

В действительности название Nabucco не очень удачное. Кремль не имеет ничего против этой трубы. Путин и Медведев убеждены, что без хороших отношений с Европой процветание России невозможно. Что касается "Газпрома", то европейцы могут строить сколько угодно трубопроводов, "Газпром" добывает больше газа, чем в состоянии потребить ЕС.

Кроме того, концерн, руководствующийся отнюдь не только соображениями лояльности государств, но и экономической выгодой, ни в коем случае не собирается зависеть от политических настроений крупного клиента под названием ЕС. Поэтому "Газпром" давно уже наладил контакты с Китаем и другими странами Азии.

Шрёдер и Фишер находили общий язык, когда вместе вели государственные дела. Так будет и на этот раз. Соперничество между ними на этот ограничивается экономическими рамками. Несколько лет назад Шрёдер сказал, что его отношения с Фишером, напоминают отношения между поваром и официантом. Этого мнения бывший канцлер придерживается и сегодня. Шредер по-прежнему считает, что на политической кухне он главный. И действительно, реализовать Nord Stream будет легче и быстрее, чем мифический Nabucco.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Вадим Шаталин