Споры вокруг добычи ископаемых со дна моря: плюсы и минусы
Тим Шауэнберг | Стюарт Браун
14 января 2024 г.
Норвегия хочет стать первой страной в мире, которая разрешит вызывающую споры добычу на морском дне редкоземельных элементов и металлов. Какие риски связаны с этим процессом?
Реклама
Будь то медь или никель для аккумуляторов, кобальт для электромобилей или марганец для производства стали: все больше редкоземельных элементов и металлов используются во всем мире, особенно в период энергетического перехода. Спрос растет, но в то же время ресурсов становится все меньше. По оценкам экспертов, уже через три года во всем мире потребуется в два раза больше лития и на 70 процентов больше кобальта, чем сегодня. Поэтому некоторые страны и компании готовы добывать ресурсы в глубоководных районах.
Осло делает первый шаг на пути к глубоководной добыче полезных ископаемых
В настоящее время, однако, не существует согласованных на международном уровне правил добычи редкоземельных элементов под водой. А из-за непредсказуемого воздействия на окружающую среду активисты и даже некоторые крупные компании выступают против этого.
Несмотря на это, Норвегия в январе 2024 года решила открыть 280 000 квадратных километров своих территориальныхвод - площадь, превышающую территорию Великобритании, - для компаний, которые хотят добывать ценные ресурсы на морском дне. Таким образом, Осло делает первый шаг на пути к глубоководной коммерческой добыче полезных ископаемых. В ноябре 2023 года более 100 депутатов Европарламента призвали норвежский парламент отклонить это предложение. Они опасаются экологических рисков, связанных с глубоководной добычей полезных ископаемых, в том числе для морского биоразнообразия.
"Глубокое море - это сокровище биоразнообразия, богатое живыми ресурсами, которые мы используем в медицине и которые важны для регулирования климата", - говорит морской биолог Дива Амон. Без глубокого моря, по его словам, "наша планета больше не будет прежней".
Могут ли марганцевые конкреции стимулировать энергетический переход?
Компании особенно заинтересованы в так называемых полиметаллических конкрециях, также называемых железомарганцевыми. Комочки из смеси различных металлов размером с картофелину содержат большое количество никеля, меди, марганца, редкоземельных элементов и других ценных металлов.
На данный момент лучше всего изучено морское дно на глубине 3500 и 5500 метров в зоне Кларион-Клиппертон в восточной части Тихого океана, недалеко от Гавайев. Эта область протяженностью в тысячи километров содержит больше никеля, марганца и кобальта, чем все известные места на суше. Бассейн в центральной части Индийского океана и морское дно у островов Кука, атоллов Кирибати и Французской Полинезии в южной части Тихого океана также представляют потенциальный интерес для добычи.
"По совпадению, состав этих конкреций в значительной степени соответствует потребностям производителей электромобилей", - заявил в интервью DW Джерард Бэррон, исполнительный директор The Metals Company. Канадская компания специализируется на среднесрочной и долгосрочной эксплуатации минеральных ресурсов в зоне Кларион-Клиппертон.
Железомарганцевые конкреции пока нигде в мире не добываются, но это может скоро измениться. На глубине в тысячи метров, прежде всего, важен легкий доступ к сырью. Марганцевые "клубни" особенно привлекательны для добычи, потому что они лежат практически прямо на морском дне. Их можно было бы получить относительно легко, не разрушая слои горных пород и морское дно.
Реклама
Опасность для морской флоры и фауны
Вместо этого своего рода гигантский пылесос должен прокатиться по морскому дну, чтобы засосать конкреции, которые затем по шлангу будут доставлены на поверхность. Но вместе с ними разрушается и часть морского дна, предупреждает Маттиас Хеккель (Matthias Haeckel), ученый из Центра океанологических исследований имени Гельмгольца в Киле: "Это означает, что все организмы, а также бактерии, которые живут в отложениях и на "клубнях", полностью всасываются".
По словам Сабины Голлнер, старшего научного сотрудника Королевского нидерландского института морских исследований, такое биоразнообразие может не восстановиться, так как для этого нужен марганец, а "клубень" вырастает на несколько миллиметров примерно за миллион лет. Противники глубоководной добычи полезных ископаемых опасаются, что она может нанести огромный ущерб экосистемам в радиусе сотен километров.
Сторонники этого метода не скрывают, что морскому биоразнообразию может быть причинен потенциальный вред. Однако они уверены, что экологический ущерб при добыче на суше гораздо выше. В частности, утверждается в исследованиях The Metals Company, при глубоководной добыче выброс парниковых газов будет на 80 процентов меньше, чем при наземном варианте.
Возможен ли мораторий на глубоководную добычу полезных ископаемых?
Возможная эксплуатация глубоководных месторождений регулируется Международным агентством по морскому дну. Оно на сегодняшний день заключило 31 контракт на разведку полезных ископаемых. Агентство разрабатывает кодекс правил относительно возможности глубоководной добычи, который должен быть готов до конца этого года.
А тем временем Всемирный фонд дикой природы (WWF) призвал ввести мораторий на глубоководную добычу полезных ископаемых, поскольку в целом еще слишком мало известно о ее последствиях для окружающей среды. Этот призыв уже поддержали ряд стран, в том числе и Германия. Некоторые компании, такие как BMW, Volkswagen, Google, Philips и Samsung SDI, также присоединились к призыву WWF и обязались пока не использовать сырье, добытое глубоко под водой, и не финансировать такую добычу.
Смотрите также:
Экономика Германии 2023: новые индустриальные проекты
Галерея DW о том, какие предприятия строят сейчас в разных регионах ФРГ производители чипов, электромобилей и аккумуляторных батарей к ним, лекарств, а также импортеры СПГ.
Фото: Michael Sohn/REUTERS
Завод чипов вместо угольной ТЭС
Наглядная иллюстрация структурных изменений в экономике ФРГ: в федеральной земле Саар на месте старой угольной электростанции американская корпорация Wolfspeed построит к 2027 году крупнейший в мире завод по выпуску полупроводников на основе карбида кремния. Такие инновационные чипы увеличивают дальность пробега электромобилей. На презентацию проекта в феврале 2023 приехал канцлер ФРГ Олаф Шольц.
Фото: Thilo Schmuelgen/REUTERS
Рекордный проект Intel на 30 млрд евро
Крупный проект американского гиганта микроэлектроники: Intel соорудит к 2028 году под Магдебургом в земле Саксония-Анхальт комплекс из двух заводов по выпуску чипов и оснастит их оборудованием новейшего поколения. Это самая крупная прямая иностранная инвестиция в истории ФРГ. Решение начать строительство принято в июне 2023 после согласия немецких властей увеличить субсидии до 10 млрд евро.
Фото: Intel Corporation
Второй завод Infineon в Дрездене
Infineon впервые вкладывает 5 млрд евро в сооружение и оснащение одного предприятия. Оно войдет в строй к концу 2026 года в Дрездене, где у лидера немецкой микроэлектроники уже есть завод. Ведь здесь сформировался европейский центр производства чипов, получивший название "Кремниевая Саксония". Символический старт строительству дали в мае 2023 политические лидеры города, региона, ФРГ и ЕС.
Фото: JENS SCHLUETER/AFP/Getty Images
Apple разрабатывает чипы в Мюнхене
В Германии расширяется не только производство, но и разработка чипов. Главный европейский исследовательский и конструкторский центр Apple уже многие годы находится в столице Баварии Мюнхене. В 2021 году американская корпорация вложила в его развитие 1 млрд евро, в марте 2023 выделила дополнительно еще 1 млрд евро. На снимке: глава Apple Тим Кук (в центре) с двумя из 2500 инженеров центра.
Фото: Apple/dpa/picture alliance
Ford переключился на электромобили
Старт строительству завода Ford в Кельне дал в 1930 году еще сам легендарный Генри Форд. Однако в июне 2023 на его территории открылось фактически новое предприятие Cologne Electric Vehicle Center. В перепрофилирование автозавода в земле Северный Рейн-Вестфалия на выпуск электромобилей американская корпорация вложила 2 млрд долларов. Первой электрической моделью станет внедорожник Explorer.
Фото: Roberto Pfeil/dpa/picture alliance
VW строит завод аккумуляторных батарей
Немецкий концерн Volkswagen форсирует переход на выпуск электромобилей. Поэтому VW строит сейчас в Зальцгиттере в Нижней Саксонии рядом со своим главным моторостроительным предприятием завод по выпуску аккумуляторных батарей, ведь это - ключевой элемент электромобилей. На снимке: так в 2025 году будет выглядеть новый завод, где получат работу те, кто пока делает двигатели внутреннего сгорания.
Фото: Volkswagen AG
Mercedes-Benz взялся за утилизацию
Для производства аккумуляторных батарей нужны, например, кобальт, алюминий, никель, марганец. Немецкий концерн Mercedes-Benz намерен это и другое сырье не только импортировать, но и самостоятельно "добывать", утилизируя отслужившие батареи от своих электромобилей. Строительство завода по их ресайклингу началось в марте 2023 в Куппенхайме в земле Баден-Вюртемберг. Научными партнерами стали 3 вуза.
Фото: Mercedes-Benz AG
Литий из Канады и Восточной Германии
Добывать литий на собственном месторождении в Канаде, перерабатывать его в Германии и поставлять для производства аккумуляторных батарей эксклюзивному партнеру - автоконцерну Mercedes-Benz. Такова бизнес-модель германо-канадской компании Rock Tech Lithium. В марте 2023 она начала строить в Губене в земле Бранденбург завод, который в 2026 году должен выдать первые тысячи тонн гидрооксида лития.
Фото: Patrick Pleul/dpa/picture alliance
"Кремниевая Саксония" привлекла TSMC
В августе 2023 о решении развернуть в Германии производство микрочипов, в основном для автопрома, объявил и гигант отрасли из Тайваня TSMC. Предприятие стоимостью 10 млрд евро, из которых половину предоставят власти ФРГ, к концу 2027 будет сооружено в Дрездене рядом с вошедшим в строй в 2021 чиповым заводом немецкого концерна Bosch. На место будущего строительства тут же отправились журналисты.
Фото: Sebastian Kahnert/picture alliance/dpa
Новый бизнес для гиганта химии BASF
К производству аккумуляторных батарей для электромобилей подключился и немецкий химический гигант BASF: он начал выпускать для них катодные материалы. За это впервые в Германии взялся построенный в городе Шварцхайде в земле Бранденбург полностью автоматизированный завод. Он вошел в строй в июне 2023. После этого BASF здесь же приступил к сооружению установки по утилизации отработавших батарей.
Фото: Patrick Pleul/dpa/picture alliance
Бурный рост после вакцины от ковида
Разработанная немецкой фармкомпанией BioNTech вакцина от ковида, которую из-за партнерства с американской корпорацией Pfizer многие называли "пфайзеровской", обеспечила фирме из Майнца в земле Рейнланд-Пфальц многомиллиардную прибыль.Теперь BioNTech, нацеленная прежде всего на борьбу с раком, строит на эти деньги лаборатории и производственные здания, в том числе рядом со своей штаб-квартирой.
Фото: Andreas Arnold/dpa/picture alliance
В ФРГ - новая отрасль: СПГ-индустрия
Зимой 2022/2023 в Германии вместе с первыми тремя плавучими СПГ-терминалами появилась новая отрасль: она занимается импортом и регазификацией сжиженного газа. Предстоящей зимой число судов-заводов должно вырасти до шести. Часть этих терминалов, например в Вильгельмсхафене в Нижней Саксонии, планируется превратить из временных в стационарные, способные в будущем принимать "зеленый" водород.