DW выясняла, что означает объявление Соединенными Штатами российского судна-трубоукладчика "Фортуна", участвующего в сооружении "Северного потока - 2", "заблокированной собственностью".
Реклама
За день до того, как новый президент США приступил к исполнению своих обязанностей, прежняя американская администрация впервые на деле применила санкции против участников строительства российского газопровода "Северный поток - 2". В санкционный перечень на сайте министерства финансов Соединенных Штатов внесены российское судно-трубоукладчик "Фортуна" и его владелец - компания "КВТ-Рус", а кроме того, - фирма "Рустанкер" из Краснодарского края, а также танкеры "Максим Горький" и "Сьерра".
Что грозит российскому судну-трубоукладчику
На прошлой неделе в четверг, 14 января, "Фортуна" вышла в море из немецкого порта Висмар. Ожидалось, что с пятницы это судно-трубоукладчик возобновит работы по сооружению газопровода к югу от датского острова Борнхольм. По сообщениям очевидцев, однако, "Фортуна" до сих пор стоит на якоре перед Ростоком. Американская администрация объявила российскую "Фортуну" "заблокированной собственностью".
"Это означает, что любые контрагенты, работающие с этим судном или фирмой, им владеющей, также рискуют попасть под американские санкции. Если, конечно, это не маленькое ремесленное предприятие из Мекленбурга, которое не работает на международных рынках и поэтому может спокойно игнорировать такое санкционное давление", - пояснил в интервью DW исполнительный директор Восточного комитета немецкой экономики Михаэль Хармс (Michael Harms).
Кроме того, добавил он, ни один серьезный банк не рискнет в будущем обслуживать счета или осуществлять платежи, связанные с этим судном. "Такой банк тут же окажется под американскими санкциями", - уверен Хармс.
При этом не имеет значения, что компания "КВТ-Рус", по его словам, "спрятана за какой-то не очень понятной юридической структурой". Если же "Фортуна" зайдет в территориальные воды США, то Михаэль Хармс не исключает даже возможности ареста судна.
Участников сооружения "Северного потока - 2" становится все меньше
Швейцарская компания Allseas из-за угрозы санкций США еще в декабре 2019 года отказалась от укладки труб для "Северного потока - 2" и вывела свои специализированные суда-трубоукладчики из Балтийского моря.
Позднее из проекта вышли швейцарская страховая компания Zurich Insurance Group AG, норвежская сертификационная фирма Det Norske Veritas Holding AG и датский консультант Ramboll. А только что из-за опасения попасть под санкции США и немецкая компания Bilfinger SE отказалась от участия в проекте строительства газопровода "Северный поток - 2".
Пока оставшиеся участники газопроводного проекта исходят из того, что им удастся его успешно завершить. Немецкие СМИ, однако, в эту среду, 20 января, цитируют российское информационное агентство ТАСС, по сведениям которого главный инвестор "Северного потока - 2", концерн "Газпром" в сообщении своим партнерам по проекту впервые не исключил его полного краха из-за растущего политического давления.
Реклама
Позиция Берлина остается неизменной
Имеется в виду давление США, которое сохранится и после "смены караула" в Белом доме. Позиция же официального Берлина по-прежнему остается неизменной.
"Мы приняли к сведению последнее развитие событий и наше принципиальное отношение к экстерриториальным санкциям оно не изменило", - заявила сегодня заместитель официального представителя правительства ФРГ Мартина Фиц (Martina Fietz), напомнив, что это отношение было и остается резко отрицательным. Что же касается хода работ и перспектив завершения сооружения газопровода "Северный поток - 2", то, указала она, "это экономический проект, поэтому о состоянии дел и дальнейших планах следует спрашивать у его участников".
Смотрите также:
Санкции США против "Северного потока-2"
04:23
Европейский рынок газа: события и проекты 2020 года
Газовый бизнес в Европе переживает бурные изменения. В разных частях континента "Газпром" и его конкуренты сооружают трубопроводы, серьезно меняющие расстановку сил в отрасли.
Фото: Imago/scanpix/M. Maripuu
Когда достроят "Северный поток - 2"?
Главная газовая интрига 2020 года: когда и как Россия достроит газопровод "Северный поток - 2"? Прокладка на Балтике оставшихся 160 километров может затянуться до 1-го квартала 2021 года. Санкции США заставили швейцарскую компанию Allseas отозвать свои суда-трубоукладчики (фото). Их призван заменить "Академик Черский", но ему потребовалась масштабная модернизация в дальневосточном порту Находка.
Фото: picture alliance/dpa/B. Wüsteneck
Украина сохранила газовый транзит
Главное газовое событие года состоялось уже 1 января: начал действовать новый пятилетний договор о российских поставках в Евросоюз через Украину. Ради прекращения этого транзита строились "Северный поток - 2" и "Турецкий поток", но план Москвы сорвался. "Газпрому" пришлось гарантировать Киеву прокачку и оплату по возросшему тарифу 65 млрд кубометров в 2020 году и по 40 млрд в последующие годы.
Фото: Imago/Zuma
Eugal убытки не грозят
Пока "Северный поток - 2" мощностью 55 млрд куб.м. в год простаивает, его продолжение по территории ФРГ до Чехии Eugal на 51 млрд продолжает строиться. Первую нитку сдали в декабре 2019 года, вторую проложат по плану до конца 2020 года. "Газпром" заранее забронировал мощности всего газопровода и платит независимо от объемов прокачки. Так что для его европейских партнеров это беспроигрышный проект.
Фото: picture-alliance/dpa/S. Sauer
"Турецкий поток" пока недозагружен
Вместо четырех ниток "Турецкого потока" проложили две по 15,75 млрд куб.м. Их ввели в строй на церемонии в Стамбуле 8 января президенты РФ и Турции. Одна, заменившая маршрут через Украину, Молдову, Румынию, Болгарию, снабжает западную часть Турции. Вторая в 2020 году останется полупустой: газопровод, способный прокачивать столь большие объемы через Сербию дальше в ЕС, в Болгарии еще только строят.
Фото: picture-alliance/Anadolu Agency/M. Kamaci
Азербайджанский газ для Болгарии
Одновременно с "Балканским потоком", как в Софии называют продолжение "Турецкого потока", в Болгарии до конца 2020 года заработает магистральный газопровод IGB. Его строит болгаро-греко-итальянская компания ICGB при поддержке ЕС. Этот интерконнектор соединит газотранспортные системы Греции и Болгарии и позволит получать азербайджанский газ из трубопровода TAP, что снизит зависимость от "Газпрома".
Фото: picture alliance/dpa/TASS/I. Lenkin
TAP продолжает TANAP
В 2020 году заработает Трансадриатический газопровод TAP мощностью 10 млрд куб.м. Начало его строительства турецкий министр и греческий премьер праздновали в 2016 году. Он является продолжением законченного в 2019 году TANAP, по которому газ из Азербайджана через Грузию идет на запад Турции. Задача Южного газового коридора TANAP-TAP - обеспечивать топливом Грецию, Албанию и Италию в обход России.
Фото: Getty Images/AFP/G. Papanikos
EastMed: израильский газ для ЕС
2 января 2020 года лидеры Кипра, Греции и Израиля дали старт сооружению самого длинного в мире подводного газопровода EastMed мощностью 10 млрд куб.м. Он призван лет через пять обеспечить поставки из израильских морских месторождений "Левиафан" и "Тамар", а также кипрского "Афродита", через Крит и континентальную Грецию в Италию. А она для "Газпрома" - второй по размерам рынок в ЕС после Германии.
Фото: Reuters/A. Konstantinidis
Baltic Pipe: норвежский газ для Польши
Крупным покупателем российского газа пока является Польша. Но она не намерена продлевать истекающий к концу 2022 года договор с "Газпромом". Варшава делает ставку главным образом на поставки с норвежских морских месторождений (на снимке) по газопроводу Baltic Pipe через Данию и Балтику. Его сооружение в 2020-2022 годах станет еще одним крупным газовым проектом, получающим финансовую поддержку ЕС.
Фото: picture-alliance/U. Baumgarten
Финский рынок газа стал конкурентным
В 2020 году начался качественно новый этап на финском газовом рынке: он стал конкурентным. "Газпром" перестал быть единственным поставщиком после окончания строительства (на снимке) трубопровода Balticconnector. Он соединил Финляндию с газотранспортной системой Эстонии, а через нее с газохранилищами в Латвии и Литве и с литовским СПГ-терминалом в Клайпеде. ЕС оплатил 75% проекта.