С самого начала поддерживалась иллюзия, что Opel - исконно немецкий автоконцерн. И это при том, что он уже 80 лет принадлежит американцам, а до этого производил в основном велосипеды и швейные машины. Opel не может распоряжаться финансами. Те, кто рассматривают Opel как самостоятельного производителя, просто поддаются на умелую долгосрочную маркетинговую стратегию концерна General Motors.

Ошибкой было бы считать Opel рентабельным производителем, которому недостает лишь эффективного менеджмента. Премия за утилизацию старых автомобилей и неплохой дизайн новых моделей помогли марке удержаться на плаву, но ей не по силам конкурировать с такими гигантами, как Volkswagen.

Тем не менее непонятно, почему General Motors должен принимать решения себе в убыток. В Детройте делают ставку на экологичные и компактные модели. Это указание на то, какая роль отводится Opel в глобальной автомобильной империи. Терять ноу-хау именно в этом перспективном направлении, обеспечить технологический скачок российскому автопрому и ничего не получить взамен - вряд ли это можно считать разумной стратегией. Возлагать надежды на такое решение было бы иллюзорно.

Роль правительства Германии во всей этой истории - это сплошной самообман. То, что оно вообще имеет право голоса в этом конфликте, что за одну ночь в ведомстве федерального канцлера было принято судьбоносное решение, что Opel уже спасен - все это утверждения, лишенные каких-либо фактических оснований.

Подготовил: Александр Варкентин

Редактор: Геннадий Темненков