Представитель Uber подтвердил сообщение СМИ о существовании секретной программы, позволяющей выявлять проверочнные запросы от представителей властей и уклоняться от полицейского контроля .
Фото: picture-alliance/AP Images/G. J. Puskar
Реклама
Международная сетевая транспортная компания Uber признала использование секретной программы, которая позволяет водителям, в том числе, уклоняться от контроля со стороны полицейских. Тем самым представитель Uber подтвердил существование программы Greyball, о которой ранее сообщило издание The New York Times, пишет в субботу, 4 марта, агентство AFP.
Главной задачей программы, по словам собеседника агентства, является обеспечение безопасности водителей. Она должна, в частности, защищать их от людей, которые могут совершить на них физическое нападение и от конкурентов, намеренных помешать их работе, указал он.
Лишь иногда - для защиты от контроля
"Эта программа отклоняет запросы от пользователей-мошенников, которые нарушают наши коммерческие условия", - сообщил представитель Uber. Прежде всего, она используется в тех случаях, когда есть основания опасаться за безопасность водителей, и лишь "изредка" для того, чтобы избежать полицейского контроля, добавил он.
Накануне американская газета со ссылкой на бывших и нынешних сотрудников Uber сообщила о том, что секретная программа Greyball используется компанией во многих странах. Она позволяет идентифицировать сотрудников полиции и чиновников, контролирующих правопорядок, в частности, на основании данных их кредитных карт и мобильных телефонов. Кроме того, программа анализирует адреса, по которым расположены административные здания.
По данным издания, если приложение Uber определяет потенциального клиента как имеющего отношение к властям, он получает сообщение об отсутствии свободных водителей или фейковый экран приложения с несуществующими автомобилями.
Смотрите также:
Uber умер? или Почему таксисты вздохнули с облегчением (12.12.2014)
01:29
This browser does not support the video element.
Мир тестирует беспилотные авто
Автономное вождение стало одним из магистральных направлений развития автопрома. В Европе, США и Азии уже активно испытывают самоуправляемые легковые машины, автобусы и грузовики.
Фото: picture alliance / Uwe Anspach/d
Автобусы по вызову для пригородов
Что делать с убыточными маршрутами общественного транспорта в малонаселенные пригороды? Летом 2017 года жителей одного из поселков близ немецкого города Мангейма начнет обслуживать электрический самоуправляемый автобус EZ10 французской фирмы Ligier, имеющий 6 сидячих и 6 стоячих мест. Работать он будет по вызову. В январе в пробных катаниях по центру города участвовали свыше 900 человек.
Фото: picture alliance / Uwe Anspach/d
Небывалый шанс для инвалидов
Никакого руля в автомобиле нет, но этому слепому американцу очень хотелось почувствовать себя настоящим водителем. Через 3-4 года подобные беспилотные машины вполне могут поступить в открытую продажу, утверждает корпорация Google. После семи лет успешных экспериментов в области автономного вождения она создала специальную фирму Waymo - и в декабре 2016 года представила ее в Сан-Франциско.
Фото: picture-alliance/AP Photo/E. Risberg
Такси вместо личного автотранспорта
Желание властей сократить использование в центре города личного автотранспорта способствовало тому, что первый в мире эксперимент с беспилотными такси начался в августе 2016 года в Сингапуре. Пока дюжина электромобилей разъезжает только по университетскому кварталу, а в каждой машине сидят водитель (на всякий случай) и разработчик софта из американской компании Nutonomy. Зато поездки бесплатные.
Фото: picture-alliance/dpa/Kyodo
Цель - максимальная доступность такси
В сентябре 2016 года в американском городе Питтсбурге с самоуправляемыми автомобилями начала экспериментировать компания Uber, создавшая одноименное мобильное приложение для вызова и оплаты такси или частных водителей. Вторым местом крупномасштабного тестирования беспилотных такси выбран Сан-Франциско. Правда, пока в каждой машине в целях безопасности еще сидит настоящий таксист.
Фото: picture-alliance/AP Images/G. J. Puskar
Подземный помощник шахтеров
На севере Швеции в октябре 2016 года начались первые в мире подземные испытания самоуправляемого грузовика. На шахте в Кристинеберге оснащенный лазерными сенсорами серийный Volvo FMX на глубине в 1300 метров "учится" самостоятельно перевозить добытую руду. До конца 2017 года будут тестироваться четыре беспилотных самосвала, призванные сделать труд шахтеров более эффективным и безопасным.
Фото: VOLVO TRUCKS
Меньше аварий благодаря автопилоту
Крупнейший в мире производитель грузовиков Daimler начал тестировать беспилотные тягачи еще в 2015 году - на пустынных трассах в американском штате Невада и в густом автопотоке на немецком автобане близ Штутгарта. Разработчики утверждают, что использование автопилота существенно снизит опасность дорожных аварий и облегчит труд дальнобойщиков. Но в перспективе сделает эту профессию умирающей.
Фото: Reuters/M. Rehle
Софт еще требует доработки
Беспилотный автобус в ходе начавшихся в августе 2016 года испытаний в швейцарском кантоне Валлис безошибочно распознавал пешеходов и тормозил. Но вот открытую заднюю дверь припаркованного коммерческого автомобиля ехавший в конце сентября на максимальной скорости 20 километров в час самоуправляемый автобус все же "не заметил". После этой аварии эксперимент был приостановлен для доработки софта.
Фото: picture-alliance/dpa/A. S. Galli
Надежность, дизайн, комфорт
В январе 2017 года японская компания Toyota представила на крупнейшей в мире выставке потребительской электроники CES в американском городе Лас-Вегасе прототип легкового автомобиля, который благодаря искусственному интеллекту сможет не только самостоятельно перемещаться, коммуницируя с другими участниками дорожного движения, но и учитывать привычки и предпочтения владельца машины.
