Железнодорожная катастрофа произошла близ Гармиш-Партенкирхена. Погибли три человека, еще 60 получили травмы.
Фото: Josef Hornsteiner/Garmisch-Partenkirchner Tagblatt/picture alliance
Реклама
В Верхней Баварии в результате крупной железнодорожной катастрофы близ города Гармиш-Партенкирхен погибли не менее трех человек, еще около 60 пассажиров получили травмы, 16 из них - тяжелые, сообщила полиция города Розенхайм в пятницу, 3 июня.
Региональный поезд, следовавший из Гармиш-Партенкирхена в Мюнхен, сошел с рельсов в районе деревни Бурграйн, три вагона опрокинулись на бок. По словам представителя полиции, проводится масштабная спасательная операция. Поскольку в Баварии только что начались школьные каникулы по случаю католического праздника Троицы, власти опасаются, что в поезде могло быть много детей.
Причины катастрофы выясняются.
Смотрите также:
Самые быстрые поезда в мире
Какой предел скорости у современных поездов? И есть ли он? Самые быстрые поезда в самых разных странах мира - в фотогалерее DW.
Фото: Hyperloop Technologies
Вокруг Света
Немецкий концерн Siemens строит для Deutsche Bahn высокоскоростные поезда Velaro. Максимальная скорость модели - 320 километров в час. Поезда этой линии производства стали "экспортным шлягером" в Испании, Китае, России и Турции. С 2007 года они проехали в перечисленных странах путь длиною больше миллиарда километров. Как подсчитали аналитики Siemens, это 25 тысяч кругосветных путешествий.
Фото: imago/imagebroker
У истоков
Самые быстрые поезда в Европе появились сначала во Франции. Первая линия французской сети скоростных поездов TGV была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом. Новая модель может развивать скорость до 574 километров в час. Правда, средняя скорость французских поездов - 320 километров в час. Поезда на базе модели TGV сегодня можно увидеть в Германии, Бельгии, Великобритании, Швейцарии и Италии.
Фото: picture-alliance/dpa
Тон задала Япония
Задолго до ввода в эксплуатацию французских скоростных поездов японцы в 1964 году построили высокоскоростную сеть железных дорог "Синкансэн". Первая линия протяженностью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио к началу летней Олимпиады. "Поезда-пули", как их называют в Японии, сегодня мчатся с максимальной скоростью 320 километров в час.
Фото: cc-by-sa/D A J Fossett
Китайское чудо с немецким характером
Самой быстрой считается первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе в Китае. Ее протяженность - 30 километров. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут 20 секунд. За это время пассажиры перемещаются из Шанхая в международный аэропорт города или наоборот. Железная дорога была построена с использованием немецких технологий.
Фото: picture-alliance/dpa
Как в самолете
В Японии испытания высокоскоростных поездов на магнитной подушке идут полным ходом. Во время движения он не касается поверхности рельса. Единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Он может развивать скорость до 500 километров в час. Открытие первого маршрута между Токио-Нагоя запланировано на 2027 год.
Фото: picture-alliance/dpa
Поезд будущего
Проект вакуумного поезда Hyperloop существует пока только на бумаге. Идея принадлежит Илону Маску. Основатель компании SpaceX задумал построить поезд нового поколения в виде капсулы, которая будет двигаться по трубопроводу с максимальной скоростью 1200 километров в час. Интерес уже проявили калифорнийские компании. Однако критики сомневаются в том, что пассажиры будут чувствовать себя комфортно.
Фото: picture-alliance/SpaceX via AP/P. Larson
Скорость - не главное
Такого мнения придерживаются в Германии. С января 2017 года Deutsche Bahn введет в эксплуатацию скоростной электропоезд ICE4. Он будет состоять из 12 вагонов на 830 сидячих мест. Новый поезд отличается не высокой скоростью, а своей экологичностью: при скорости 250 километров в час он будет тратить гораздо меньше энергии, чем его предшественники.
