Очередную подводную лодку наркоторговцев испанские правоохранители обнаружили в конце сентября 2025 года. На этот раз она использовалась для доставки к берегам Галисии, области на северо-западе Иберийского полуострова, 3,6 тонн латиноамериканского кокаина. Об этом говорится в специальном сообщении Национальной полиции Испании (НПИ).

Что представляет собой этот способ доставки наркотиков в Европу, с недавних пор широко применяемый колумбийскими и мексиканскими наркокартелями? И откуда у наркоторговцев подводные аппараты, позволяющие совершать длительные морские путешествия?

Полиция Испании впервые задержала команду судна

Представитель НПИ, комментируя для DW сообщение о задержании наркоподлодки, пояснил, что три члена ее команды, имена и гражданство которых в интересах следствия пока не раскрываются, а также лица, встречавшие их на побережье - всего 12 человек - уже находятся в руках следствия. Большинство из них имеют судимости по делам, связанным с кокаином. Против арестованных возбуждено дело о наркоторговле и принадлежности к преступной организации. Полиция, продолжил ее представитель, "следила за действиями правонарушителей, и они были задержаны вместе с грузом вскоре после высадки на берег".

Это далеко не первый случай использования субмарин для доставки наркотиков из Латинской Америки в Испанию. В последние годы таким способом в страну попадает примерно треть кокаина из 100-120 тонн, ежегодно конфискуемого правоохранительными органами. "Задержать команду судна удалось впервые, что в ходе следствия позволит прояснить многие вопросы, связанные с наркотрафиком", - резюмировал представитель НПИ.

Подводный флот наркомафии

Подводные аппараты стали впервые использоваться колумбийскими картелями для доставки кокаина в США еще в 90-ые годы, рассказал в беседе с DW Висенте Аркона, испанский инженер, эксперт по подводным лодкам. В 2000-ых годах эти лодки стали время от времени использовать и для трансатлантических перевозок. Речь идет о судах кустарного производства длиной от 10 до 20 метров. В Колумбии их изготавливают на нелегальных верфях на берегу рек, впадающих в океан, или прямо в сельве - экваториальных лесах, "подальше от глаз людских".

Корпус у этих судов делается из стекловолокна, продолжил инженер. В основном речь идет о полупогружаемых лодках. Их трудно обнаружить с воздуха или с помощью радара, хотя во время плавания на поверхность немного выступает верхняя часть рубки. Все чаще встречаются и полноценные подлодки. На борт этих - как и полупогружаемых - лодок, как правило, можно брать до 5 тонн груза. Экипаж - до трех человек.

Одноразовая подлодка с адом на борту 

По данным Арконы, речь идет о судах low cost. Действительно, их цена невелика для подводных аппаратов - не превышает 1 млн долларов. Предназначены они лишь для одного плавания. После доставки груза лодки бросают или затопляют. При этом "условия для экипажа в них - невыносимые". В такой лодке негде даже повернуться, а температура от работающего двигателя достигает 50 градусов. Дышать нечем, поскольку люк лодки, хотя и выступает на поверхность, следует держать закрытым из-за океанской волны.

Как правило, лодка останавливается и люк открывается лишь когда экипажу следует выйти из нее для физиологических отправлений. Питаются подводники консервами в ходе всего 20-25-дневного путешествия. Спят на тюках с кокаином. Стекловолокно вызывает у многих аллергию -  кожа покрывается волдырями. Однако "при оплате в 100 тысяч долларов за поездку дефицита в перевозчиках никогда не наблюдается": подводников вербуют из опытных моряков в возрасте 45-55 лет, утверждает эксперт.

Российский след в подлодках наркомафии?

Еще в  90-ые годы, рассказал далее Висенте Аркона, специалисты отмечали, что для создания кустарных подлодок использовались российская технология и российское оборудование. Речь шла о разработках, сделанных еще во времена СССР, для строительства малых подводных кораблей проекта "Пиранья". Доказательством наличия российского следа служили найденные на захваченных полицией нарколодках приборы с надписями на русском, а на подпольных верфях - документация на этом же языке. Однако прямых доказательств участия россиян в создании подводного флота наркомафии обнаружено не было: полиция никогда не арестовывала российских специалистов.

О причастности россиян к строительству нарколодок вновь заговорили в 2020 году. Тогда, по словам инженера, в 40 километрах от колумбийской столицы Боготы на подпольной верфи была обнаружена 32-метровая подводная лодка. Она была построена наполовину, а из конфискованной документации стало ясно, что ее стоимость должна была составить 10 млн долларов. Лодка могла бы погружаться на глубину до 50 метров и брать на борт до 15 тонн груза. На этот раз полиция обнаружила не только документацию на русском языке, но и инструменты российского производства. В ходе следствия отмечалось, что "в Колумбии нет специалистов, способных построить столь высокотехнологичный подводный корабль" и что это дело рук иностранцев. Однако, никого из работников верфи и на этот раз задержать не удалось.

Инженер Аркона подчеркнул, что в последние десятилетия технология, применяемая при  изготовлении лодок постоянно совершенствовалась. Сегодня в распоряжении мафии есть уже аппараты, позволяющие находиться под водой до 30 минут. Оснащаются эти лодки GPS и другими приборами из США и других стран, приобретаемыми на международном рынке. Особо озабочена мафия сохранением в тайне всего, что связано с подпольными верфями. Как правило, их минируют и при приближении правоохранителей взрывают. 

Галисия - кокаиновый хаб Западной Европы

Подводные лодки и надводные суда с грузом кокаина чаще всего обнаруживают у берегов Галисии, рассказал DW другой собеседник - Хосе Рибейро, член неправительственной галисийской организации по борьбе с наркоторговлей Vieiro ("Путь"). И это, по словам активиста, неслучайно. Дело в том, что этом регионе "уже четыре десятилетия, несмотря на все усилия правоохранительных органов, процветает наркомафия, наладившая широкие связи с латиноамериканскими картелями". Именно из Галисии кокаин поступает автотранспортом в другие регионы Испании и за ее пределы - в страны Западной Европы.

Галисийские мафиозные кланы, в целом, неплохо известны полиции, отметил Рибейро. Это "семьи" Чарлин, Убинья, Канео, Лулу, Питурро и другие. Огромные средства от наркоторговли, которыми они располагают, позволяют нанимать армии боевиков, подкупать госадминистрацию, нанимать известных адвокатов и уходить от ответственности. Главари мафии порой попадают в тюрьму, но чаще правосудию достаются лишь исполнители - курьеры и розничные торговцы. Ну а "по жестокости галисийские мафиози не уступают коллегам из других стран", между ними нередки кровавые разборки. К примеру, в свое время "крестная мать" Хосефа Чарлин расстреляла подельников из клана Канео, заключил Хосе Рибейро.