В России 188 тысяч заключенных могут отбывать наказание в виде принудительных работ. Вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что работа на стройках для заключенных добровольна и оплачивается.
Реклама
В Москве и Московской области заключенных "в виде эксперимента" задействовали на строительстве объектов, заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин, который курирует в правительстве РФ строительную отрасль. "Строителей уже привлекли и, кстати, очень успешно привлекли. При недостатке ресурсов... они там собрали полторы тысячи человек работать на стройке", - пояснил Хуснуллин в интервью изданию РБК, опубликованном в пятницу, 4 июня.
Предложение привлечь заключенных к работе на стройках уже обсуждалось с Федеральной службой исполнения наказаний (ФСИН), заявил Хунсуллин, указав, что речь идет о добровольном и оплачиваемом труде. Из-за пандемии и связанным с ней оттоком мигрантов строительный бизнес столкнулся с дефицитом кадром, в результате выросли зарплаты рабочих и цены на строящееся жилье, пояснил Хуснуллин.
По его словам, планируется, в частности, привлечь заключенных к строительству Восточного полигона РЖД. "В той зоне много исторически сконцентрировано мест заключения. Поэтому чем людям там в лагерях сидеть, пусть работают", - сказал Хуснуллин, отметив, что вопрос качества работы заключенных обеспечит Стройконтроль.
188 тысяч заключенных "имеют право" работать
Из 482 тысяч человек, которые находятся в местах лишения свободы в России, 188 тысяч человек "имеют право" отбывать наказание в виде принудительных работ, сообщал в мае директор ФСИН Александр Калашников. Он также предложил на добровольной основе привлечь таких заключенных к работе на объектах. Идею поддержали Следственный комитет РФ и министерство юстиции, а также омбудсмен Татьяна Москалькова.
Смотрите также:
Немецкий долгострой: миллиарды на ветер
Германия гордится своими инженерами и техниками. Но со строительством крупных престижных объектов возникает в последние годы все больше проблем. Каталог немецкого долгостроя состоит из 700 страниц.
Фото: picture-alliance/dpa
Филармония на Эльбе
Гамбургская или Эльбская филармония (Elbphilharmornie) должна была стать лучшим концертным залом Германии, а станет самым дорогостоящим культурным комплексом страны. Затраты на строительство, начавшееся в 2006 году, составляют уже 789 миллионов евро, что в 10 раз больше запланированного. И филармония откроется не раньше 2017 года - на 7 лет позже, чем было задумано.
Фото: picture-alliance/dpa
Хаос на стройплощадке
В отчете парламентской комиссии указывается, что причинами десятикратного увеличения стоимости Эльбской филармонии стали ошибки в планировании и строительстве. Парламентская комиссия констатирует: "Из-за недочетов генеральный подрядчик Hochtief и архитектурная мастерская Herzog & de Meuron стали фактически диктовать свои условия". Строительство несколько раз приостанавливали и даже замораживали.
Фото: picture-alliance/dpa
Столичный аэропорт терпит фиаско
Новый берлинский аэропорт Berlin-Brandenburg (BER) начали строить в 2006 году. Ввод его в строй много раз переносили, и теперь открытие отложено на неопределенный срок. Из федерального, столичного и земельного бюджетов выделено 4,3 миллиарда евро, но ожидаемая стоимость аэропорта может возрасти до 5,7 млрд евро. На одну только новую противошумовую защиту потребуется дополнительно 290 млн евро.
Фото: picture-alliance/dpa
Народ решил достроить
Проект модернизации главного железнодорожного вокзала Штутгарта - "Штутгарт 21" - вызывает большие споры. Начало строительства сопровождалось акциями протеста со стороны экологов,жителей близлежащего района и просто несогласных. Пришлось проводить референдум. Большинство жителей федеральной земли Баден-Вюртемберг высказалось за продолжение строительства. Его стоимость выросла до 4 млрд евро.
Фото: Reuters
Порт без кораблей
Еще один пример ошибочного планирования. В Вильгельмсхафене на берегу Северного моря был построен в 2012 году глубоководный морской порт. Стоимость - миллиард евро. Но порт терпит убытки. Он хорошо защищен от морских приливов и отливов, однако конкурировать с Роттердамом и Антверпеном не может. Вместо запланированных 700 тысяч контейнеров здесь разгружают в год около 100 тысяч.
Фото: dapd
Кельнская мечеть
Если порт Вильгельмсхафен хотя бы построен, то строительство самой крупной мечети в Кельне все еще не завершено. Объект должны были сдать полтора года назад, однако заказчик - Турецко-исламский союз (DITIB) - отказался от услуг архитектора Пауля Бёма. Причины: около двух тысяч недостатков проекта и строительства и резкое удорожание объекта. Открытие мечети ожидается летом 2014 года.
Фото: Picture-Alliance/dpa
Инвестор разорился
Международный конгресс-центр в Бонне должен объединить новый комплекс, отель, бывший пленарный зал бундестага, здание, где раньше располагались фракции парламента ФРГ, и часть бывшего здания Федерального собрания. В 2009 году инвестор разорился, и строительство остановилось. Стоимость проекта оценивается в 76,8 миллионов евро. Достраивать центр придется на бюджетные деньги.
Фото: picture-alliance/dpa
Искусство с трещинами
Пинакотека современности в Мюнхене открылась 16 сентября 2002 года. Это самый большой музей (точнее, 4 музея) современного искусства в Германии. Из-за трещин в каменной кладке здание стоимостью 121 миллион евро пришлось закрыть в 2012 году на шесть месяцев. Уже во время строительства было зарегистрировано множество недостатков, из-за которых сроки открытия музея несколько раз переносились.
Фото: picture-alliance/dpa
Плесень в подвале
В подвале суперсовременного здания Берлинской академии искусств на Парижской площади, построенном после воссоединения Германии, уже через два года после открытия появилась плесень. В 2010 году пришлось обновить не только систему кондиционирования воздуха, но отремонтировать фасад и крышу здания. Общая стоимость затрат составила 7,35 миллиона евро.