Немецкий автоклуб ADAC делает ставку на биокеросин. Два его вертолета, используемых для эвакуации пострадавших с мест ДТП, уже заправляют топливом, произведенным из использованного растительного масла.
50 спасательных вертолетов ADAC: надежные, быстрые и тихие, а скоро - экологичныеФото: ADAC
Реклама
"Желтые ангелы" (Gelbe Engel) - так немцы называют службу помощи на дороге Общегерманского автомобильного клуба (ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V.). Помимо 1700 специально оборудованных машин у клуба есть и собственный вертолетный парк - все транспортные средства спасателей окрашены в желтый цвет.
На геликоптерах ADAC Luftrettung спасатели быстро добираются до мест самых тяжелых дорожно-транспортных происшествий, чтобы оказать пострадавшим первую помощь и доставить их в больницу. Передвижение по воздуху позволяет избежать пробок и ускоряет процесс транспортировки. Для спасения жизней это крайне важно, поскольку речь часто идет о минутах. По данным ADAC, их спасательные вертолеты совершают в среднем до 150 вылетов в сутки.
Масло для фритюра вместо керосина
Существенный минус использования вертолетов, - а их у ADAC Luftrettung около пятидесяти - это негативное влияние таких летательных аппаратов на окружающую среду. К примеру, модель H145 оснащена двумя газотурбинными двигателями мощностью более 700 лошадиных сил каждый. Всего за два часа нахождения в воздухе геликоптер производит столько же вредных выбросов, сколько одна малолитражка за целый год. На этом фоне в клубе ADAC решили сделать ставку на использование более экологичного топлива, например, сделанного из использованного масла для фритюра.
Только один из спасательных вертолетов ADAC сделал более тысячи вылетов за годФото: VFRservices/ADAC
Пока речь идет об эксперименте. В эко-программу включены два вертолета, которые используются на западе ФРГ. Это "Кристоф Райнланд" (Christoph Rheinland), приписанный к аэропорту Кельн-Бонн, и "Кристоф Европа 1" (Christoph Europa 1), базирующийся вблизи Ахена. Долю используемого авиационного керосина для них решили снизить - теперь вертолеты на треть заправляют синтетическим топливом. При его изготовлении как раз и идет в дело использованное растительное масло. Поставкой биокеросина занимается крупный производитель авиационного топлива.
Все летит как по маслу
Ранее в авиаотрасли уже предпринимались попытки использовать биотопливо. Компания Airbus проводила тесты на нескольких самолетах, включая и двухпалубный А380, самый большой на сегодня пассажирский лайнер. Но для подобных вертолетных двигателей подобный эко-план в мире реализуется впервые, утверждают в автомобильном клубе.
Немецкая газета Bild цитирует представителя подразделения ADAC Luftrettung Буркхарда Шнайдера (Burkhard Schneider) - по его словам, доля вредных выбросов в результате должна быть сокращена на 20 процентов. Но этот прогноз еще предстоит подтвердить опытным путем. Кроме того, важно понять, какое это будет иметь значение в ходе активного использования геликоптеров. Стоит отметить, что только лишь "Кристоф Райнланд" в 2022 году тысячу раз поднимался в воздух.
Пока эксперимент идет как по маслу. Газета Bild цитирует пилота Андреаса Хегенбарта (Andreas Hagenbarth), который считает, что вид используемого топлива не влияет на управление. Поэтому безопасность пилотов и перевозимых пациентов обеспечена на высшем уровне, обещают в ADAC Luftrettung. А вот мыть вертолет, по словам пилота, приходится реже, потому что доля выделяемой сажи снизилась.
Реклама
Цена вопроса
Флотилия спасательных вертолетов ADAC - самая большая в ЕвропеФото: ADAC
С правовой точки зрения доля произведенного из использованного растительного масла биотоплива может быть доведена до 50 процентов. Если бы существовала возможность заправлять вертолеты только таким экологичным способом, то выбросы СО2, по прогнозам, можно было бы сократить в 10 раз. По словам Буркхарда Шнайдера, конечная цель состоит в полном переходе на синтетическое топливо и достижении климатической нейтральности, но пока отрасль лишь в начале пути.
Хотя в качестве сырья и используется масло для фритюра, в реальности получаемый из него биокеросин совсем не дешевый. Процесс производства весьма сложен и гарантирует получение лишь небольших объемов. Это отражается и на цене: сегодня биотопливо стоит гораздо дороже авиакеросина.
Помимо ADAC в эксперименте участвуют Немецкий центр аэрокосмических исследований DLR и Ахенский университет прикладных наук FH Aachen. За три года вертолеты должны налетать тысячу часов на биотопливе. Кстати, в названии винтокрылых аппаратов ADAC всегда присутствует имя Кристоф - и неслучайно. Геликоптеры названы в честь святого Христофора, покровителя путешественников.
Смотрите также:
Переход к альтернативной энергетике
Ископаемые виды топлива принесли не только экономическое процветание, но и глобальное потепление. Согласно данным ООН, выбросы СО2 в атмосферу должны быть прекращены к 2050 году.
Фото: picture-alliance/AP Images/R. Dorgan
Уголь, нефть и газ - главные враги
Парниковым газом номер один является СО2. Сжигание угля, нефти и газа - это причина образования 65 процентов всех парниковых газов. Вырубка лесов обуславливает выделение 11 процентов СО2. Главными причинами появления в атмосфере метана (16 процентов) и оксида азота (шесть процентов) на сегодня являются индустриальные методы в сельском хозяйстве.
Фото: picture-alliance/AP Images/R. Dorgan
Требуется новый подход
Если все останется, как и прежде, то, согласно данным Всемирного совета ООН по защите климата (IPCC), к 2100 году температура на Земле поднимется на 3,7-4,8 градуса. Однако еще можно добиться того, чтобы этот показатель не превышал 2 градуса. Для этого необходимо как можно скорее отказаться от использования ископаемого топлива - эксперты по климату говорят, что самое позднее к 2050 году.
Фото: pommes.fritz123/flickr cc-by-sa 2.0
Энергия солнца как двигатель прогресса
Солнце постепенно становится самым дешевым источником энергии. Цены на солнечные батареи за последние пять лет упали почти на 80 процентов. В Германии стоимость энергии, полученной в результате применения фотовольтаики, составляет уже 7 центов за киловатт-час, в странах с большим количеством солнечных дней - меньше 5 центов.
Фото: BELECTRIC.com
Все больше и эффективнее
Энергия ветра очень недорога, и в мире наблюдается бум в этой области. В Германии 16 процентов всей электроэнергии вырабатывается на ветряных установках, в Дании - почти 40 процентов. К 2020 году Китай планирует удвоить выработку на ветряках - сегодня они производят 4 процента всей электроэнергии страны. Типичная ветряная турбина покрывает потребности 1900 немецких домашних хозяйств.
Фото: Jan Oelker
Дома без ископаемого топлива
Хорошо изолированные дома требуют сегодня очень мало энергии, как правило, для электро- и теплоснабжения достаточно солнечных батарей, установленных на крыше. Некоторые дома производят даже слишком много энергии - она в дальнейшем может быть использована, к примеру, для зарядки электромобиля.
Фото: Rolf Disch Solararchitektur
Эффективное энергоснабжение экономит деньги и CO2
Важный момент в деле защиты климата - это эффективное использование энергии. Качественные светодиодные лампы потребляют десятую часть энергии, по сравнению с традиционными лампами накаливания. Это позволяет сократить выбросы СО2 и сэкономить деньги. Запрет на продажу ламп накаливания в ЕС дал дополнительный толчок развития светодиодным технологиям.
Фото: DW/Gero Rueter
Экологически чистый транспорт
Нефть имеет сегодня большое значение для транспорта, но ситуация может измениться. Альтернативы уже существуют - к примеру, этот рейсовый автобус в Кельне работает на водородном топливе, которое вырабатывается с помощью ветра и солнца путем электролиза. Такой транспорт не выделяет СО2.
Фото: RVK
Первый серийный автомобиль на водороде
С декабря 2014 года Toyota начала продажи первого серийного автомобиля, работающего на водородном топливе. Заправка длится всего несколько минут и "полного бака" хватит на 650 км пути. Эксперты полагают, что экологически чистый транспорт может использовать водород, биогаз или аккумуляторы.
Фото: AFP/Getty Images/Y. Tsuno
Топливо из фекалий и мусора
Этот автобус из британского Бристоля ездит на биометане (СН4). Газ, который получают в результате переработки человеческих фекалий и пищевых отходов. Для того, чтобы автобус проехал 300 км необходимо столько отходов, сколько пять человек производят за год.
Фото: Wessex Water
Бум на рынке батарей
Хранение электроэнергии до сих пор стоит немало. Но техника развивается стремительно, цены снижаются, а на рынке наблюдается настоящий бум. Электромобили стоят все меньше и для многих людей они становятся реальной альтернативой привычному транспорту.
Фото: DW/G. Rueter
Прогресс в области "чистых" технологий
На планете все еще два миллиарда человек живут без электричества. Однако, поскольку солнечные батареи и светодиодные лампы становятся все доступнее, их начинают активно применять жители сельской местности, как, например, здесь, в Сенегале. В специальном киоске, оборудованном солнечными батареями, заряжают переносные светодиодные лампы.
Фото: IBC
Движение в защиту климата
Движение в защиту климата приобретает все больше сторонников, как, к примеру, здесь - в центре германской угольной промышленности в городе Дюссельдорф. Немецкий энергоконцерн E.ON делает ставку на возобновляемые источники энергии; по всему миру инвесторы отзывают средства из проектов, связанных с ископаемыми источниками энергии.
