Об этом объявил на пресс-конференции во вторник глава концерна Бернд Пишетстридер.

В прошлом году компания осчастливила свыше пяти миллионов автолюбителей разных стран. Тем не менее, именно ориентация на мировой рынок и обернулась для концерна появлением проблем. Основные производственные мощности Фольксвагена по-прежнему находятся в Германии и других государствах зоны действия евро, а с ростом его курса по отношению к доллару возникли трудности с экспортом машин в Соединенные Штаты и страны с долларовым ценообразованием. Прибыли с каждой проданной машины стали таять и в результате только из-за капризов валютного курса доходы Фольксвагена в прошлом году уменьшились более чем на миллиард евро.

Отвечающий в правлении концерна за финансы Ганс-Дмитер Пётч назвал среди причин "в первую очередь слабость доллара в сравнении с евро. Ситуация усугубилась в целом неудовлетворительным спросом на наших важнейших рынках сбыта".

Еще свыше полумиллиарда составили убытки дочерних автомобильных компаний, производящих машины для самых богатых. Не оправдались пока и надежды на оживление внутренней конъюнктуры и, соответственно, повышение спроса на отечественном автомобильном рынке. Локомотив Volkswagen – только что вышедший "Гольф" пятого поколения в самой Германии продается со скрипом, даже с бесплатным приложением в виде бортового кондиционера, который вообще-то стоит 1250 евро. В общей сложности, в прошлом году прибыли концерна уменьшились почти на 63 процента.

Сегодня на пресс-конференции в штаб-квартире Volkswagen Бернд Пишетстридер фактически списал как провальный и первый квартал текущего года. Не ожидает он кардинальных улучшений и в обозримой перспективе. По словам Пишетстридера, вся немецкая автомобильная индустрия следовала чересчур оптимистичным макроэкономическим прогнозам, и теперь приходится вносить коррективы в коммерческую стратегию. Volkswagen, в частности, намерен сократить число занятых на своих заводах на пять тысяч человек, снизить расходы на разработку новых моделей и их сроки, оптимизировать производственный процесс, повысить взаимозаменяемость узлов и агрегатов машин разных серий, уменьшив таким образом общую номенклатуру производимых деталей.