Состоящие в профсоюзах работники бразильского предприятия Volkswagen проигнорировали ультиматум материнского концерна.

Топ-менеджмент материнской компании объявил о немедленном закрытии старейшего в Бразилии автомобильного производства в Сан-Бернардо-ду-Кампу и увольнении 6000 человек в том случае, если его работники не согласятся на план постепенной реструктуризации производства, предусматривающий сокращение 3600 рабочих мест в ближайшие два года.

Причина сокращения - падение прибыли

По мнению профсоюзных лидеров, пойти на уступки равнозначно "открытию врат ада" для всей автомобильной индустрии Бразилии. Кроме того, рабочие убеждены, что в проблемах бразильских заводов виновато руководство концерна. Поэтому бразильцы намерены бороться до конца и готовы объявлять забастовки и проводить акции протеста.

Тем временем специалисты из материнского концерна указывают, что есть объективные причины, объясняющие падение прибыльности автомобильного производства в Бразилии. Это в первую очередь повышение курса местной валюты - бразильского реала, что привело к удорожанию экспорта автомобилей из Бразилии. Кроме того, мировая автоиндустрия сегодня повсеместно страдает от роста цен на энергоносители и сырье. В связи с этим президент компании Volkswagen do Brasil опасается, что к 2008 году экспортные поставки сократятся на 40 процентов, по сравнению с 2005 годом.

Дома дела обстоят не лучше

К сожалению, проблемы крупнейшего европейского автомобильного концерна не ограничиваются удорожанием производства в Бразилии. В самой Германии растет озабоченность руководства задержками реализации плана реструктуризации заводов в Вольфсбурге. Пытаясь ликвидировать избыточные мощности, Volkswagen планирует сократить, по крайней мере, 20 тысяч рабочих мест.

Но если ранее, руководство концерна делало основную ставку на заключение так называемых полюбовных соглашений, согласно которым добровольно покидающим компанию сотрудникам выплачивались солидные компенсации, то теперь на первый план вышла программа повышения квалификации остающихся работников. Тем мастерам, инженерам и специалистам, которые выразили готовность продолжить свое обучение, выделяется трех-четырехгодичная стипендия. На это время они покидают предприятие, что помогает, по крайней мере, временно решить проблему избытка производственных мощностей в Германии.

Мексиканцы грозят забастовками

Тем временем в Мексике производство моделей "Жук", "Жук-кабриолет" и "Jetta" идет полным ходом. В день с конвейера завода в мексиканском городе Пуэбла сходит полторы тысячи машин. Завод работает круглосуточно пять дней в неделю.

В этом году Volkswagen намерен увеличить производство в Мексике до 350 тысяч автомобилей в год. И тем не менее, проблемы с профсоюзами есть и тут. Мексиканские рабочие, в отличие от своих бразильских и немецких коллег, не опасаются потерять место, напротив, ввиду того что дела у концерна в Мексике идут прекрасно, они требуют повышения оплаты труда. Материнский концерн уже согласился на повышение зарплаты на 4,5 процента, однако мексиканцы хотят больше и грозят забастовками.