Совместные с КНР автомобильные предприятия помогут продвижению немецкого концерна на местном рынке электромобилей. За 7 лет VW намерен вывести на рынок Китая 40 моделей электромобилей.
Фото: picture-alliance/dpa/J. Stratenschulte
Реклама
Немецкий автомобильный концерн Volkswagen (VW) намерен открыть в Китае три новых завода. Об этом в субботу, 2 июня, сообщает информационное агентство dpa.
Планируемые совместные предприятия китайского автопроизводителя FAW и VW в городах Циндао, Тяньцзинь и городском округе Фошань помогут продвижению концерна на местном рынке электромобилей, отмечают представители VW.
В следующие 7 лет немецкий концерн намерен вывести на китайский рынок 40 моделей автомобилей на электроприводе, которые будут производиться в КНР. В дальнейших планах VW - с 2025 года выпускать не менее 1,5 млн электромобилей ежегодно.
Ранее VW и его китайские партнеры объявили о намерении инвестировать до конца 2022 года около 15 млрд евро в разработку автомобилей на электроприводе и систем автономного вождения. Кроме того, VW совместно с китайским автопроизводителем JAC запускает серию электромобилей под маркой Sol для местного рынка.
Смотрите также:
"Электрическая революция" в автопроме
Китай, Америка и Европа - на пороге бума электромобилей. Инфраструктура для их зарядки быстро развивается, а автостроители разрабатывают все новые модели на любой вкус.
Фото: picture-alliance/dpa/S. Harms
Доля рынка в Норвегии - почти треть
Мировой лидер в области электромобильности - Норвегия. Благодаря масштабной программе господдержки здесь уже 28 процентов регистрируемых новых легковых машин имеют чисто электрический или гибридный двигатель. К этой станции быстрой зарядки в городе Моссе подключена японская модель Nissan Leaf - с 2010 года самый продаваемый в мире электромобиль.
Фото: picture-alliance/dpa/S. Harms
Самый большой спрос - в Китае
Крупнейшим рынком электромобилей еще в 2015 году стал, обогнав США, Китай. В 2016 году продажи вновь выросли более чем в два раза. Причем лидируют не зарубежные, а многочисленные местные производители, предлагающие растущий выбор бюджетных моделей. Китайские автолюбители очень увлечены новой технологией, а государство их поддерживает: оно хочет снизить загазованность в городах-миллионниках.
Фото: picture-alliance/ZUMAPRESS/Z. Ailin
Магазин заманивает бесплатной зарядкой
"Зарядиться солнцем" предлагают бесплатные электрозаправки, которые устанавливает теперь на парковках своих супермаркетов ведущий немецкий дискаунтер Aldi. Маркетинговый расчет очевиден: пока электромобиль подзаряжается, его владелец закупается. А электричество поступает прямо с крыши магазина, где ритейлер установил солнечные батареи.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Hitij
Почтальон подъедет бесшумно
На электрическую тягу переходят в Германии не только легковые, но и коммерческие автомобили. Компания StreetScooter принадлежит немецкому почтовому концерну Deutsche Post DHL, специально разработала для него минифургон для развоза посылок и весной 2016 года начала его серийное производство. С 2017 года почтальоны будут ежегодно получать по 10 тысяч таких служебных машин.
Фото: Deutsche Post/M. Henning
BMW рассчитывает на богатых китайцев
В премиум-сегменте в борьбу за богатых китайских автомобилистов включился немецкий концерн BMW. Весной 2016 года он представил на автосалоне в Пекине - помимо обновленной компактной модели BMW i3 с электрическим мотором - спортивный гибрид BMW i8, стоящий в Германии 130-145 тысяч евро. В начале года баварский автостроитель провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности.
Фото: Reuters/J. Lee
Илон Маск и его Tesla
Пока в премиум-классе самый популярный в мире электромобиль - продаваемая с 2012 года Model S американской компании Tesla Motors. Ее возглавляет харизматичный милллиардер Илон Маск, одержимый идеей электромобильности. В 2017 году калифорнийский завод Tesla должен начать серийный выпуск электромобиля среднего класса. Model 3 будет стоить 35 тысяч долларов. На нее уже поступило 400 тысяч заказов.
Фото: picture-alliance/ANP/J. Lampen
Volkswagen обещает 30 новых моделей
Радикальный стратегический разворот совершил в 2016 году крупнейший автостроитель Европы Volkswagen. До 2025 года он разработает 30 моделей электромобилей и гибридов. Принципиально новая платформа для автомобилей с электромотором I.D. уже готова. Производство на ее основе начнется к 2020 году. Аналог VW Golf сможет проехать без подзарядки до 600 километров и будет стоить как и бензиновая модель.
Фото: picture-alliance/dpa/U.Deck
Google готовится стать автостроителем
И мировой автопром, и IT-компании серьезно занялись темой автономного вождения. Один из первопроходцев в этой области - Google. Сначала американский интернет-гигант экспериментировал с японской моделью Toyota Prius - первым в мире серийным автомобилем с гибридным двигателем. А к концу 2014 года представил собственный электромобиль без руля и педалей. И продолжает экспериментировать.
Фото: picture-alliance/dpa/Google
Автономное вождение от Nissan
Вполне возможно, что Google и Apple в конце концов предпочтут сосредоточиться на разработке софта для автономного вождения - а собственно автостроение предоставят тем, кто занимается этим уже более ста лет. Например, французско-японскому концерну Renault-Nissan. Его глава Карлос Гон в начале 2016 года демонстрировал разработки своей фирмы именно в калифорнийской Кремниевой долине.
