Кризис бьет по всем, но сильнее всего, наиболее комплексно он сказывается на автомобильной промышленности. Тем не менее, благодаря чрезвычайным мерам правительства ФРГ, поощряющего покупку новых, недорогих и экономичных машин, крупнейший в Европе автостроитель Volkswagen (VW) пока затронут кризисом меньше, чем его конкуренты.

Если в среднем по отрасли спад продаж в апреле составил 20 процентов, то у VW "только" пять. Более того, сейчас он объявил о повышении цен почти на все модели в среднем на 0,95 процента

Golf первого поколения уходит в историю

Южноафриканская "дочка" VW вообще увеличила объем продаж. Но и она вынуждена сокращать производство и даже отказываться от выпуска модели Golf. Причем, самой популярного в Африке "Гольфа" первого поколения.

Если в Европе и США на рынок недавно вышел Golf шестого поколения, то в Южной Африке, начиная с 1978 года, непрерывно собирают первый Golf. Их выпущено уже 520 тысяч. Его внешний вид за эти годы мало изменился. Разве что появились подушки безопасности и центральный замок.

Но сейчас в разгар кризиса руководство компании пришло к выводу, что с автолегендой придется распрощаться. По словам Дэвида Пауэлса (David Powels), директора компании VW Südafrika, спрос на эту модель слишком низок. Само собой, Пауэлс отдает себе отчет в том, что снятие первого "Гольфа" с производства с досадой будет воспринято многими в Африке, ведь там это наиболее доступная машина, имеющая уже культовый статус.

Пауэлс подчеркивает, правда, что компания интенсивно работает над созданием новой модели для Африки, но назвать даже предполагаемую дату рождения нового африканского "Гольфа" менеджер так и не решился. Для модернизации завода нужно найти 300 миллионов евро. После этого здесь будут собирать две модели: новый Polo для всего "праворульного" рынка и машины, чуть меньше Polo, которая и должна заменить первый Golf.

Борьба за обладание раритетами

Произойдет это не раньше конца 2010-начала 2011 года. Но нынешний конвейер будет остановлен, скорее всего, уже этой осенью. Между тем уже разгорелась борьба за право обладания последним экземпляром первого африканского "Гольфа".

Интерес к нему проявил и музей в северо-германском Вольфсбурге на родине "Фольксвагена", и музей южно-африканского филиала VW и некоторые члены руководства фирмы, и "рядовые" сотрудники концерна.

Автор: Клаус Штекер
Редактор: Глеб Гаврик