Немецкая фирма Wiesmann выпускает эффектные спортивные купе и кабриолеты (родстеры). К числу поклонников автомобилей с эмблемой, на которой изображен геккон - юркая ящерица, удерживающаяся на поверхности в любых самых немыслимых положениях, относятся не только заядлые автолюбители, но и ценители всего броского и экстравагантного.

Хай-тек в стиле ретро

Родстер MF3 и купе GT от Wiesmann – это спорткары в костюмах в стиле ретро. Несмотря на элементы дизайна, заимствованные у классиков, конструкция Wiesmann более чем современна: на стальную пространственную раму навешиваются легчайшие стеклопластиковые кузовные панели. При этом, несмотря на переднемоторную компоновку, автомобиль получил идеальную развесовку по осям 50:50. Что касается моторизации, то родстер MF3 оснащается агрегатом из нынешнего BMW Z4 М мощностью в 343 л.с. До сотни он разгоняет машину за 4,5 секунды, максимальная скорость - 255 км/ч. В отличие от родстера, у купе - полностью независимая подвеска всех колес, сконструированная по образу и подобию формульных болидов, а также специально созданные для этого автомобиля амортизаторы и пружины. Большинство деталей для спорткаров с ящерицей на капоте производится в Дюльмене, но наиболее важные компоненты, такие как тормоза, коробки передач и моторы поставляет концерн BMW.

Клиент выбирает сам

Каждую машину можно оснастить в соответствие с пожеланиями самых взыскательных клиентов. Окраску автомобиля покупатель может заказать из палитры в 3 тысячи цветов и различных оттенков. Стоит родстер в базовой комплектации - 99 тысяч евро. В длинный список дополнительной комплектации входят обивка салона специальными сортами кожи, колесные диски большего диаметра, навигация, различные аудиоконцепции и т.д. Если заказать, так сказать, все по полной, то цена достигнет 130 тысяч евро.

Ручная работа

В цехах не видно столь привычных для современных автофабрик роботов, все сборочные и отелочные работы выполняются вручную. Именно поэтому подобные предприятия в Германии и называют мануфактурами. Многие из в общей сложности сотни рабочих заняты тем, чем на обычном массовом производстве давно занимаются автоматы. В 2008 году автостроители из Дюльмена намерены выпустить 110 родстеров. Это достаточно много, если учесть, что, например, сварка рамы длится в среднем от полутора до двух дней. В каждый Wiesmann вложено в среднем около 350 часов кропотливой ручной работы, то есть примерно в десять раз больше в обычный серийный автомобиль. На автомануфактуре можно встретить и давно вымершие профессии из далекого прошлого. Рядом с сборочным цехом расположена шорная мастерская. Неудивительно, ведь салон спорткаров от Wiesmann полностью одет в кожу, включая переключатели поворотников и преднатяжители ремней безопасности. Фирма предлагает в общей сложности около 400 различных цветов обивки. Правда, истинные любители автомобильной классики предпочитают по возможности нейтральные неброские цвета, которые выглядят достойно всегда, вне зависимости от быстро преходящей моды. К слову, только обработка кожи для одной машины, без шитья, занимает от одного до полутора дней.

Необычная история марки

Еще в 1985 году братья Мартин и Фридхельм Висман (Martin, Friedhelm Wiesmann) посетили известную тюнинговую ярмарку Essen Motor Show. Там-то и зародилась идея создать автомобиль, который выглядел бы как классический спорткар, но при этом имел бы самую современную техническую начинку. В том же году в Дюльмене, городке с 50-тысячным населением, братья Висман основали свою собственную фирму. Однако реализовать мечту оказалось не так-то просто. Пока шла разработка нового родстера братьям пришлось параллельно работать по своим основным специальностям. Дело в том, что банки наотрез отказались выдать кредит на создание фирмы по производству спорткаров. Многие считали эту идею безумием - пустой тратой финансов и времени. Но братья продолжали трудиться над задуманным, прекрасно дополняя друг друга, ведь Мартин по образованию инженер, а Фридхельм - менеджер. Вскоре Висманы переключились на производство хардтопов -жестких съемных крыш для кабриолетов других фирм. И уже в 1993 году за руль первого родстера сел первый покупатель. В настоящее время марка Wiesmann хорошо известна не только в Германии, но и за ее пределами. В прошлом году было продано около двухсот этих экстравагантных машин, в следующем году братья намерены продать 250 автомобилей. Варианты моделей с правым рулем созданы с прицелом на британский, японский, австралийский и новозеландский рынки. Особый интерес для Висманов представляет ближневосточный регион. У фирмы уже есть представительства в Саудовской Аравии и Кувейте. В будущем братья планируют еще активнее искать партнеров и покупателей за пределами Европы. "Предметы роскоши пользуются спросом всегда" - гласит старая мудрость немецких предпринимателей. Тем не менее, головокружением от успехов Фридхельм Висман не страдает. По его словам, спрос на эксклюзивные купе и кабриолеты в значительной степени зависит от общей рыночной конъюнктуры. Но несмотря на мировые энергетический и финансовый кризисы, Висманы настроены оптимистично. Большие надежды братья возлагают на быстрорастущие рынки Китая и Восточной Европы.

Глеб Гаврик