На минувшей неделе из Дании несколько дней поступали сообщения о неопознанных дронах, замеченных возле аэропортов или военных баз. Из-за этого приходилось временно приостанавливать авиасообщение в аэропортах Копенгагена и в Ольборге на севере страны, беспилотники видели и над аэропортами Эсбьерг и Сённерборг, а также над авиабазами Каруп и Скридструп и над островом Борнхольм. С 29 сентября Дания на пять дней запретила полеты гражданских дронов в связи с проведением 1 октября в Копенгагене неформального саммита глав государств и правительств Евросоюза.

Датский министр обороны Троэльс Лунд Поульсен заявил, что все указывает на действия "профессиональной стороны": "Это точно не случайность. Это выглядит систематически. Я бы назвал это гибридной атакой". Расследование инцидентов продолжается, но министр юстиции Петер Хуммельгор заявил, что "нельзя исключать никаких версий того, кто за ними стоит". В понедельник, 29 сентября, глава Минюста указал, что Дании приходится привыкать к "новой реальности".

Связана ли с этими инцидентами в Дании Россия - пока не установлено. Однако после проникновения беспилотников в воздушное пространство стран Восточной Европы, НАТО решила принять меры: в середине сентября генсек НАТО Марк Рютте объявил о начале новой операции альянса под названием "Восточный страж" (Eastern Sentry) для защиты восточного фланга.

Почему дроны так трудно остановить?

Военные активно используют дроны и другие беспилотные летательные аппараты с 1970-х годов. Сегодня они стали неотъемлемой частью современных боевых действий - особенно в развязанной Россией войне против Украины.

Но и в гражданской сфере технологии стремительно развиваются, отмечает основатель и глава британской компании Drone Defence Ричард Гилл. "Дроны стали доступнее и проще в использовании, - констатирует он в беседе с DW. - Цены падают. Люди могут у себя в подвалах делать то, что 10-15 лет назад требовало сложных военных технологий".

Для аэропортов, которым необходимо полностью контролировать свое воздушное пространство, это серьезная проблема. "Инцидент в Дании вновь показал, что появление дронов над аэропортами приводит к остановке авиасообщения, - указывает Юкка Саволайнен из Европейского центра по борьбе с гибридными угрозами (Hybrid CoE). - В авиационной безопасности недопустим даже минимальный риск".

Подобные прецеденты уже приводили к закрытию аэропортов по всему миру - от Нью-Йорка и Лондона до Дубая и Франкфурта-на-Майне. Это дает злоумышленникам возможность серьезно нарушить авиасообщение. А из-за доступности дронов, случайно парализовать работу аэропорта могут и простые их любители.

Почему дроны просто не сбивать?

На войне БПЛА сбивают регулярно. Но сотрудникам служб безопасности, прежде чем дрон скроется из вида, сложно издалека определить, является ли он военным или любительским. Даже если подозрения подтвердятся, в таких случаях приходится учитывать важные аспекты безопасности.

"Сбить дрон с помощью кинетического снаряда непросто. Поэтому, чтобы вероятность попадания была высокой, нужно выпускать большое их количество, - объясняет Саволайнен. - Но даже если вы попадете в дрон, остальные снаряды упадут на землю. Так что применять их в густонаселенных районах не рекомендуется - разве что дрон представляет непосредственную угрозу".

Поскольку оценить угрозу на расстоянии трудно, а аэропорты часто расположены рядом с жилыми зонами, то велик риск сопутствующего ущерба. Это, наряду с высокими затратами, делает сбивание дронов практически невозможным.

Гилл добавляет, что законодательство не успевает за развитием технологий, что тоже создает угрозу для аэропортов:

"Не все аэропорты оснащены системами обнаружения. Поэтому, как правило, мы должны полагаться на персонал на местах, который должен сообщать о визуальных наблюдениях. А как реагировать на это? Кто должен сбивать дрон?", - задается вопросами Ричард Гилл. В настоящее время нет правовой базы, позволяющей гражданским аэропортам сбивать дроны.

Что могут предпринять аэропорты?

Возможности гражданских аэропортов, особенно небольших и не очень хорошо оснащенных, весьма ограничены. Другое дело - военные базы или аэродромы двойного назначения. Обнаружить дроны можно с помощью перехвата радиочастот и видеосигнала, используя радары или камеры видеонаблюдения, но остановить их все равно сложно.

Временное прекращение полетов - это крайняя, но зачастую самая первая мера, к которой прибегают при обнаружении дронов в запрещенной зоне. Разрабатываются все новые средства борьбы с дронами - как для военного, так и гражданского рынков, но модернизация систем безопасности аэропортов - это процесс дорогостоящий и перманентный.

Глава ирландской авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири предложил, чтобы расходы на решение этой проблемы взяли на себя правительства конкретных стран. По его словам, это вопрос национальной безопасности, который должны решать не аэропорты.

Поможет ли "стена против дронов"?  

Похоже, что в Евросоюзе, хотя бы отчасти, разделяют такую точку зрения. Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) заявила 10 сентября о намерении создать в Европе "стену против дронов", чтобы противостоять угрозе новых нарушений воздушного пространства.

Эта "стена против дронов" должна стать совместным проектом Латвии, Литвы, Польши, Финляндии и Эстонии с целью усилить оборону восточных границ ЕС. В нем предполагается использовать средства, аналогичные тем, что уже применяются в аэропортах. Однако - что особенно важно - теперь должна появиться возможность сбивать представляющие угрозу беспилотники. Впрочем, об этом пока нет практически никаких подробностей.

Кроме того, новая система должна быть значительно дешевле в использовании, чем нынешние средства ПВО, разработанные в расчете на традиционные пилотируемые самолеты и ракеты. "Это не абстрактные амбиции, - заявила фон дер Ляйен. - Это краеугольный камень надежной обороны".