Džim Kopindžer s oduševljenjem vozi svoj Pasat. „Malo troši, jak je i ima puno mesta“, govori gradonačelnik okruga Hamilton u kojem se nalazi i Folksvagenov pogon na rubu grada Čatanuga. U jedinom pogonu VW-a u Americi su ponosni na činjenicu da je u julu s trake sišao po redu 500.000. Pasat. Ovde se uveliko pripremaju i na proizvodnju novog Pasata i jednog terenca specijalno za američko tržište. Skandal oko svesnog zataškavanja vrednosti izduvnih gasova još nije poljuljao Folksvagenovu idilu ovde na južnom rubu savezne države Tenesi. Za sada.

„Obećali su nam 2.000 radnih mesta, u međuvremenu ih je preko 3.000. Sva obećanja su ispunili“, hvali Kopindžer ponašanje ulagača iz daleke Nemačke. Malo izvan grada na Folksvagenovom posedu retko se govori o skandalu s izduvnim gasovima. Doduše, ima strahovanja o padu prodaje i gubitku radnog mesta, ali o tome malo ko govori glasno.

Milijardske odštete

Nasuprot tome, Majkl Anderson iz advokatske kancelarije Patric, Beard, Schulman & Jacoway, smeštene u centru Čatanuge, otvoreno govori o sistemu prevare kojim se koristio VW prilikom testiranja svojih vozila. „Menadžeri na svim nivoima su već na samom početku priznali obmanu. To je neuobičajeno“, kaže Anderson.

On Folksvagenu ne predviđa blistavu budućnost u SAD. U 37 saveznih država kupci su već podneli tužbe protiv nemačkog automobilskog diva. „Šteta po VW bi mogla biti mnogo veća od predviđenih 18 milijardi dolara. Tu se samo radi o privatnim mušterijama. Treba računati i s tužbama autokuća. I da ne spominjemo tužbe u vezi sa bolestima disajnih puteva“, upozorava Anderson.

Prevažan da bi propao

Sve to bi se moglo negativno odraziti na pogon u Čatanugi koji je i najveći poslodavac u ovom gradu. Jer neki od automobila s manipulisanim softverom su sišli s trake i u ovom pogonu. Vilijam Kilbrajd iz lokalne Privredne komore strahuje za budućnost pogona od kojeg žive ne samo zaposleni nego i mnoge manje dobavljačke firme koje su se ovdje nastanile baš da bi radile za Folksvagen. „Ja saosećam s ljudima koji ovde rade za VW“, kaže on.

No Kilbrajd ne smatra da će aktuelni skandal oterati VW iz Čatanuge. Jer iz ovog pogone dolaze automobili i za meksičko tržište. „Osim toga je centrala u Volfsburgu jednostavno prejaka“, zaključuje šef Privredne komore.

Raspoloženje u samom gradu je malo pomućeno ali lojalnost Folksvagenu je na visokom nivou. Trenutno se pogon čak proširuje uz podršku savezne države Tenesi koja je za to izdvojila 170 miliona dolara. Kilbrajd ostaje veran svom automobilu. Doduše on vozi Porše ali „važno je da je iz Folksvagenove porodice“.