Sajam automobila u Ženevi obično najavljuje početak sezone u kojoj se bira najbolji automobil godine. 84. Autosalon najavljuje 100 svetskih i evropskih premijera i učešće 250 izlagača. Na fotografiji se može „videti“ još uvek prekrivena Tojota Ajgo. Električni automobili više nisu u fokusu, već modeli sa konvencionalnim motorima, ali malom potrošnjom.

Audi će na Sajmu u Ženevi predstaviti treću generaciju sportskog kupea TT. Već 16 godina se ovaj proizvođač iz Ingolštata iz sezone u sezonu trudi da ponudi nešto novo u kategoriji sportskih modela sa posebnim akcentom na aerodinamku. Pažnju će sigurno privući i novi S3 kabrio sa 300 konjskih snaga i S1 Sportback.

Audijev vlasnik, uticajni auto-koncern Folksvagen, u Ženevi namerava da predstavi nešto mirnije četvortočkaše. Auto brend iz Volksburgera, na sajmu predstavlja različite verzije modela Polo, pa tako i Kros-Polo, prerađeni - VW Scirocco. Mada taj naziv sigurno nije prikladan za auto koji je sve samo ne „mali“.

Još jedan poboljšanji „klinja“ imaće svoju premijeru na 84. Salon automobila. U Opel-u nema velikih premijera, sve se vrti oko dorađenih verzija postojećih modela, poput Opel Adama. Adam je bio osnivač firme koja i danas nosi njegovo ime, mada je Opel u međuvremenu vlasništvo američkog Dženeral Motorsa.

Misli se naravno na Reno Tvingo, koji se na tržištu prvi put pojavio 1993. Mnogi su tada bili zatečeni njegovim dizajnom. Francuzi su se u međuvremenu odlučili da motor u prtljažniku. Tvingo je inače prvi model nastao kao plod saradnje sa Dajmlerovom podružnicom – Smartom.

Sa istoka stiže novi dizajn. Prošle godine su Kinezi predstavi kompaktnu-limuzinu Koros 3. Ovoga puta će svetsku premijeru doživeti nešto izmenjena varijanta ovog modela, nazvanog Heč (sa motorom u zadnjem delu). Za dizajn je odgovoran Nemac, Folker Hildebrand.

Hjundaijev „Intrado“ će zasigurno privuću dosta pažnje, s obzirom da su se Korejci koncentrisali na viziju mobilnosti u budućnosti. Dizajneri i projektanti iz Riselshajma bili su inspirisani inovacijama u domenu avijacije. Tragali su za novim, modernim materijalima, a težili većoj efikasnosti motora.

Povratak u svakodnevicu: to bi trebalo da zazvuči kao revolucija na bavarskom. Aktivni turer ne samo da je prvi mini-terenac iz BMV-og pogona, nego ima i prednju vuču. Golf je time konačno dobio konkurenciju, ali i Mercedesova B-klasa.

I tako stigosmo do Mercedesa: Švabe su se u Ženevu uputili sa S-klasom i to kupeom. Za one sa dubljim džepom, ovaj model se može naručiti sa Svarovski kristalima. Nova C- i V-klasa takođe će po prvi put biti predstavljena u Evropi. Mercedes svojim minibusom želi da konkuriše legendarnom VW-Buliju sa oznakom T5.

Model koji je samo za očeve ili majke, kada nisu okruženi decom. Hurakan je novo Lamborginijevo čudo, kao zamena za model Galardo: V10 motor, 610 konja, 100 km/h ostvaruje za samo tri sekunde. Cena: od 200.000 evra.

Ništa manje novca mora se izdvojiti (180.000 evra) za novog Ferarija. Motor modela Kalifornija T raspolaže sa 560 konjskih snaga. Bi-turbo punjenje motora omogućava neverovatan obrtni momenat od 750 Njutonovih metara. Što je garancija za jedinstveni zvuk motora, Ferarijevih sportskih automobila.

I na kraju model sa verovatno i „najoriginalnijim“ dizajnom. Na sajmu u Ženevi biće predstavljen Citroen Kaktus. Sa jastučetom na karoseriji Francuzi žele da izađu iz krize. Mnogima se čini da je Citroen sa ovim dizajnom otišao predaleko. U kategoriji malih automobila PSA koncern se oslanja na C1 i Pežo 107.