U šetnji najpoznatijim hrvatskim turističkim gradom porazgovarali smo s nekima od predstavnika suprostavljenih mišljenja o njegovim gorućim komunalnim problemima.
Oglas
Približavanje vrhuncu ovogodišnje turističke sezone, Dubrovniku i njegovim stanovnicima donelo je i neke stare probleme - najezde gostiju s kruzera, kao i poneke dodatne poteškoće.
Sve to je, barem načelno, u suprotnosti sa tekućim projektom gradskih vlasti „Respect the City" čiji je cilj smanjenje sve izraženijih negativnih efekata masovnog turizma. To bi moglo da prevede kao „Poštujte Grad" ili „Poštujmo Grad", već prema tome kome je poruka namenjena, iako engleski naziv sugeriše da su adresati primarno strani turisti.
Ipak, nesnosna gužva s kojom smo se suočili na samom početku ovog reportažnog obilaska Dubrovnika svedoči da je projekat još uvek na početku.
Igra prijestolja (previše) privlači turiste
03:05
Uz to, početkom juna je izbila burna afera u vezi sa sve većim brojem bankomata u izlozima prodavnica na Stradunu i ostatku starogradskog jezgra koji je 40 godina na listi Svetske baštine.
Štaviše, predsednik Gradskog veća Marko Potrebica (HDZ) tim povodom javno je pozvao građane na bojkot proizvoda vlasnika prostora, koji je lokal iznajmio za ugrađivanje bankomata. Vlasnika lokala je preduzeće Violeta iz BiH, najpoznatije po proizvodnji toalet papira i sličnih papirnih higijenskih potrepština.
Respect the City pomoću – toaletnog papira
Aktivista Đuro Capor iz inicijative „Srđ je naš, na pomenuti Potrebičin istup reagovao je političkim performansom ispred Gradske većnice. Capor je za tu priliku izložio rolne toalet papira s odštampanim logotipom kampanje Respect the City, te jednu od njih okačio na kvaku glavnih ulaznih vrata u prostor Gradske uprave.
„Respect the City je propagandni projekat kojim gradska uprava želi da popravi u prvom redu međunarodni imidž grada, narušen brojnim izveštajima o prekomernim gužvama, velikom padu broja stanovnika u istorijskom jezgru i uništavanju prostora prekomernom izgradnjom", osvrnuo se Capor.
„Propaganda o boljem upravljanju poseta kruzera", dodaje on, „razbija se o statistički podatak da nam u poslednje dve godine broj posetilaca raste za oko 100 hiljada godišnje, a gradonačelnik tvrdi da nije govorio o smanjenju broja gostiju nego o boljem raspoređivanju pristajanja brodova i boljoj organizaciji iskrcavanja i ukrcavanja u blizini istorijskog jezgra!"
Što se tiče gradskog jezgra, već sad je broj kreveta u apartmanima i kućama u odnosu na broj stanovnika tri prema jedan. „U budućnosti može da se očekuje samo pogoršanje i rast broja kreveta", tvrdi ovaj aktivista pominjući izostanak Plana upravljanja."
Od kruzera ima koristi samo ako se kontrolišu
Napuštamo Stradun sa već više od 20 bankomata, ali se na Pilama suočavamo s još jednim gorućim problemom grada. Glavni gradski prilaz istorijskom jezgru unutar zidina doslovno je zakrčen taksijima čiji je broj narastao s približno 400 na oko 2000.
Predsednik ovdašnjeg taksi udruženja, Mišo Miloslavić kaže: "Postali smo grad taksija, čini se da nema kraja ludilu koje raste!" Miloslavić dodaje i kako nisu kruzeri sami po sebi problem, koliko loša organizovanost. „Njihovom posetom treba neko da upravlja, pa će sve biti bolje." Po njegovu mišljenju, novi veliki problem Dubrovnika jesu prekobrojni taksiji, otkako je tamo dopušteno poslovanje Uberu i drugim sličnim servisima.
Nekoliko pitanja smo konačno uputili i dubrovačkom gradonačelniku Matu Frankoviću, o višku kruzera i bankomata. Iz njegovog ureda je poručeno sledeće: Na temu projekta Respect the City do sada je postignuta bolja koordinacija ukrcavanja i iskrcavanja putnika s kruzera. Dogodine su planirana još bolja pravila i rasporedi, te manje gužve, a u strateškom planu uprave je i potpuna zabrana sidrenja većih plovila ispred ostrva Lokrum.
Biser nadomak Dubrovnika
Svako selo Donje bande Konavala u Hrvatskoj po pravilu ima bar jedan izlaz na more. To su vrlo öesto impresivna mesta, na kojima se more susreäe s veoma strmim i visokim liticama.
Foto: DW/I. Lasić
Uspon reljefnog fenomena
Priču o Konavoskim stenama i izlazima na more pod tom jedinstvenom pojavom na hrvatskoj obali Jadrana, najbolje je započeti s jednog od dva njihova kraja. U ovom slučaju krenuli smo s jugoistoka: iz Molunta, uz Cavtat jedinog zaliva-luke u Konavlima. Od tog mesta, ovde gledano iz uvale uz poluostrvo Rat, klisure se postupno uzdižu ka svojim impozantnim vrhuncima.
Foto: DW/I. Lasić
Udruženi rad prirode i meštana
Svako selo Donje bande Konavala po pravilu ima bar jedan izlaz na more. Prvi na našoj ruti, među onima s lakšim pristupom, jeste spust ispod sela Radovčići. Nekoliko kilometara od Molunta, na lokalitetu Pendža, meštani su uredili kupalište usred gromadnih stena, pod gotovo okomitim liticama.
Foto: DW/I. Lasić
Modrocrni ponor
Nekoliko nautičkih milja od ove tačke, pravo prema pučini, nalazi se najdublji deo Jadranskog mora – preko 1.200 metara modrocrnog ponora zvanog Južnojadranska kotlina. Time postaje jasnije zašto odavde nadalje više u principu nema ostrva, već se pogledu nudi samo otvoreno more, sve do Italije i Otranta.
Foto: DW/I. Lasić
Sezonski redizajn
Konavoske stene na potezu od Molunta do Cavtata protežu se, nalik bedemu, u dužini gotovo 20 kilometara, a mestimično su visoke i više od 200 metara. Kako to da onda nema bojazni da će se neka gromada obrušiti na kupače? Jednostavno, najveći deo erozija odvija se pod uticajem ogromnih zimskih talasa, južina i kiša, pa je s proleća odrađen i taj deo redovnog čišćenja.
Foto: DW/I. Lasić
Motar ljubi more
Od bogate flore na škrtoj podlozi duž Konavoskih stena izdvajamo kapare, drvenastu mlječiku, mirtu ili mrču, planiku i alepski bor, kao i primorske hrastove česvinu i oštriku. Ali, nijedna od tih biljaka ne približava se tako blizu moru kao motar, sukulenta znana i po jestivim mladim izdancima.
Foto: DW/I. Lasić
Strah od letenja, ali i turizma
Zahtevnije prilaze meštani su opremili ogradama. Obično se radi o svega nekoliko minuta šetnje, dok je pristup tim stazama s druge strane, od vrhova klisura, najčešće moguć i automobilom. To do sada nije izazvalo navalu turista i neugodne gužve, mada i Konavlima već prete određeni megalomanski nekretninsko-preduzetnički projekti.
Foto: DW/I. Lasić
Slučajna čuvena plaža
Jedina plaža ispod ovih stena jeste Pasjača, nadomak sela Popovići; u daljini se vidi poluostrvo Prevlaka. Plaža je od prvobitnog uskog pojasa žala narasla zbog uticaja ljudi, ali slučajno. U blizini je pre pola veka probijen izlaz odvodnog tunela iz Konavoskog polja, do tada vodoplavnog, pa je od iskopne građe već do idućeg leta more formiralo naslage oblutka.
Foto: DW/I. Lasić
Geografska raznolikost malene regije
Odvodni tunel kod Pasjače nije tamo i jedini. Na drugoj strani, gdje je uređen noviji pristup plaži, staza na jednome mjestu prolazi doslovno kroz stijenu. No valja reći i da su Konavle, regija-općina dužine oko 20 i širine 10 kilometara, geografski izuzetno raznolike: klisure, otočići, poluotoci, uvale, brda, planine, polje, doline, rječica, potoci, itd.
Foto: DW/I. Lasić
Endemsko žuto
Visoko nad plažom nailazimo na dubrovačku zečinu, najpoznatiji biljni endem tog kraja. Sada je vreme njenog kasnog cvetanja i većina latica je posivela, pa ipak, već i tih par zaostalih jarkožutih tačaka na steni neizostavno upada u oko. Zečina je poznata kao zaštićena vrsta, a najbolju odbranu joj svakako predstavlja njena sklonost da raste na teže pristupačnim mestima.
Foto: DW/I. Lasić
Početak spusta
Još malo dalje, prema severozapadu, kod mesta Čilipi, posećujemo Luku čilipsku, popularno kupalište s nenapadno uređenim betonskim površinama između stena, osvetljenjem i pijaćom vodom, kao i skakaonicama za kupače. Hridi su tu vidno niže i manje strme, u lagano silaznoj putanji prema Cavtatu.
Foto: DW/I. Lasić
Podizanje umesto vezivanja barke
Pored stepenica za pomoć kupačima pri ulasku u more i izlasku, konavoska kupališta često su opremljena i dizalicama za barke iliti kaiće. Ta mala i lagana plovila služe meštanima u ribolovu, ali nije preporučljivo ostavljati ih vezane u moru, čak ni u ovo doba godine – zbog hirovitog vremena.
Foto: DW/I. Lasić
Putevima konavoskih težaka
Duž vrhova Konavoskih stena od Cavtata do Radovčića, pruža se pešačko-biciklistička staza s putokazima i nekoliko tabli sa obaveštenjima. Planira se njeno uređenje sve do Molunta, uglavnom putevima koje su donedavno krčili i koristili težaci. To je nekada bio tradicionalno poljoprivredni kraj.
Foto: DW/I. Lasić
Osnove građevinske infrastrukture
Prilikom infrastrukturnih radova na izlazima prema moru, oprema i potrebna građa najviše su kroz protekle decenije dopremani, ako već ne čamcima s morske strane, na – leđima. Ne samo ljudskim, naravno – već i magarećim. Iako smo kod sela Močići pronašli i ovu nesumnjivo veoma korisnu teretnu žičaru.
Foto: DW/I. Lasić
Stenovita gigantska skalinada
Močići su poslednje selo na našoj turi, smešteno između Čilipa i Cavtata. Jedno od dva seoska kupališta zove se Zarubača, a prišli smo mu makadamskom cestom i betoniranom kamenom skalinadom kroz raskošnu makiju. Uostalom, tamo i same hridi izgledaju kao gigantski kaskadni spust do mora.
Foto: DW/I. Lasić
Pojas za spasavanje
Kupanje i plovidba pod Konavoskim stenama za iole većih talasa krajnje su rizični. S tim na umu, grupa lokalnih entuzijasta prikupila je pre izvjesnog vremena sredstva i na više mesta okačila pojaseve za spasavanje s konopcima. Zimske udare mora, silinu, visinu i doseg talasa, pak, teško je opisati. Za tako nešto bila bi nam potrebna dodatna foto-galerija.
Foto: DW/I. Lasić
Kraj stjenovitih strmina
U Zarubači završavamo naše putovanje Konavoskim stenama, a da smo posetili samo polovinu tih seoskih izlaza na more. S ove tačke vide se prva cavtatska hotelska zdanja i najveći konavoski školj – Mrkan. Između njih, u zadnjem planu, u popodnevoj letnjoj izmaglici nazire se belina zidina Dubrovnika.
Foto: DW/I. Lasić
Upozorenje na rastanku
Ipak, rutu punu prirodnih, ali i kultivisanih atrakcija, zaključićemo jednim važnim podsetnikom. Iako se Konavle ponosi ekološkom očuvanošću, ni ono nije imuno na morske nanose smeća poput ove koju smo pronašli na jednoj lokaciji. A kao što smo na portalu DW u više navrata pisali, to je opasnost po čitav Jadran i pravi međunarodni problem.