Najveći evropski automobilski koncern napokon namerava da počne s proizvodnjom automobila koji bi u potpunosti odgovarao nazivu ove kompanije. "Narodni auto" (Folksvagen -VW) bi, kako piše "Auto Bild" a prenose nemački mediji, trebalo da košta između 6.000 i 8.000 evra i time bi trebalo da napadne segment u kojem se trenutno s velikim uspehom širi Folksvagenov konkurent Reno sa svojom niskobudžetnom markom Dačiom. Novi povoljni automobil iz koncerna VW bi trebalo da se pojavi do 2015. godine. U centrali u Volfsburgu nisu demantovali pisanje medija nego su poručili kako je VW "uvek u potrazi za novim i zanimljivim segmentima".

Borba za Evropu

Uvođenje niskobudžetne marke bi, prema mišljenjima stručnjaka, bio logičan potez uprave iz Volfsburga. Ovaj segment je naime poslednji kamenčić u mozaiku ponude Folksvagena koja u međuvremenu broji 12 različitih marki od Škode do Bugatija. Doduše u sklopu VW-a već se godinama nalaze marke poput Seata i Škode. Ipak automobili španske i češke marke, iako su uvek nešto povoljniji od automobila koji dolaze iz Volfsburga, i uz najbolju volju ne mogu se svrstati u low-budget segment. Ono što je Folksvagenu potrebno jeste posebna marka s paletom modela od limuzine do kombija i mini monovolumena za stvarno plitki džep. U ovaj segment je poslednjih godina agresivnom reklamom i širokom ponudom u Nemačku uplovio Reno sa svojom Dačiom. Iako još pre desetak godina, nakon što je Reno kupio posrnulu rumunsku marku, niko nije verovao u to da bi automobili 'made in Romania' mogli da se prodaju u Nemačkoj, to se u međuvremenu promenilo. Kako piše komentator dnevnika WAZ, Reno je shvatio da i u Nemačkoj postoji dovoljan broj kupaca kojima automobil ne predstavlja statusni simbol nego im je potrebno jeftino vozilo koje će ih pouzdano prevesti od tačke A do tačke B. Na tu kartu je igrala i Dačijina reklamna kampanja i to očigledno uspešno. Folksvagen, kako dalje piše WAZ, taj deo tržišta ne bi smeo samo tako olako da prepusti Renou.

Jeftiniji od Ap-a

WAZ prenosi i da bi kupci nove Folksvagenove marke trebalo da se zadovolje nešto skromnijom opremom kao i nešto starijim modelima motora koji, međutim, još uvek ispunjavaju evropske ekološke norme. Kod opreme bi se štedelo na "luksuzu" na primer kod klima uređaja. Predsednik radničkog saveta Folksvagena Bernd Osterloh isto tako nije potvrdio ni demantova napise medija o namerama uprave VW-a, ali je izrazio potrebu da se Folksvagen uključi i u taj segment automobilskog tržišta. "Nama je za tržišta u Aziji potreban jedan automobil koji bi bio jeftiniji od najmanjeg modela Up", rekao je Osterloh. Ipak sigurno je da se VW neće usredserditi samo na zemlje sa slabijom platežnom moći nego i na Evropu koja je do sada u tom segmentu bila prepuštena drugima. Dosadašnji pokušaji ulaska na azijska tržišta preko saradnje sa Suzukijem su neslavno propali. Možda će novom markom Folksvagenu zaista poći za rukom da ponudi "automobil za narod".

Autor: Nenad Krajcer (agencije)

Odg. urednica: Ivana Ivanović