Krajem leta 2012. jedan avion „Džermanvingsa“ za dlaku je izbegao nesreću. Pilotima je, naime, od lošeg vazduha i isparavanja u kabini bilo toliko muka da su poslednjim snagama uspeli da prizemlje letilicu na pistu aerodroma Keln/Bon. Nakon incidenta, govorilo se o tome da je taj problem već godinama poznat, ali da se o njemu nije javno raspravljalo kako se ne bi širila panika među putnicima.

„Loš vazduh“ u kabinama

U poslednjih 50 godina, avioni su tako tehnički opremljeni da vazduh u pilotsku i putničku kabinu dolazi iz turbina. Radi se, navodno, o pouzdanom sistemu koji, ako se ispravno održava, garantuje čist i po zdravlje bezopasan vazduh. Ali već i kod najmanje nepravilnosti, poput neispravnih turbina, u prostor aviona ulazi prljava mešavina koja može da prouzrokuje zdravstvene tegobe. Službe koje se bave kontrolom bezbednosti u vazdušnom saobraćaju ne vide razlog za uzbunu.

O tome, međutim, drugačije misle nezavisna udruženja zaposlenih u vazdušnom saobraćaju. Tako recimo Nezavisna organizacija kabinskog osoblja (UFO) prima 20-ak pritužbi svojih članova na loš vazduh u kabinama putničkih aviona. I to svakog meseca. „Simptomi uključuju glavobolje, upalu sluzokože, mučninu kao i nesanicu“, kaže Andreas Zitek, zadužen za zdravstvo pri UFO. Među nemačkim stjuardesama i stjuardima do sada je zabeleženo 30-ak slučajeva trajnih zdravstvenih posledica zbog „lošeg vazduha“ u kabini.

Opasno isticanje ulja

I pri najmanjem isticanju ulja za turbine, u vazduh koji odlazi u kabine dospeva i do 300 različitih materija od kojih su mnoge opasne po zdravlje. UFO već godinama bezuspešno zahteva nezavisne analize vazduha u pilotskim i putničkim kabinama. Sindikat stjuardesa traži da se ugrade posebni sistemi za dovod vazduha koji ne koriste komprimovani vazduh iz turbina.

Međutim, takav sistem za sada je ugrađen jedino u Boingov Drimlajner. Pa čak i da takav način snabdevanja vazduhom postane standard (što je teško zamislivo zbog mnogo više cene, ali i insistiranja proizvođača aviona na današnjem sistemu) mogle bi da prođu godine i godine pre nego što se nešto promijeni. Loš vazduh u avionima postao je i politička tema u Briselu.

U nadležnosti zemalja članica EU

Eva Lihtenberger, austrijska poslanica Zelenih u Evropskom parlamentu, zalaže se za preciznije spiskove svih incidenata vezanih uz zagađeni vazduh u avionima. Međutim, kako bi se na tom planu nešto promenilo, na scenu moraju da stupe nacionalne agencije za zaštitu bezbednosti u vazdušnom saobraćaju. „To za sad spada u nadležnost službi za zaštitu na radu, a to je opet u nadležnosti svake pojedine članice Evropske unije pojedinačno“, kaže Lihtenberger.

Jedno je za sada postignuto: kroz češće medijsko izveštavanje o tom problemu, i putnici i kabinsko osoblje postali su osetljiviji na taj problem i više se o tome ne ćuti. UFO se nada da će pritisak radnika uticati i na kompanije da nešto preduzmu.

Autori: Martin Koh / Nenad Krajcer
Odgovorni urednik: Ivan Đerković