Manipulisane vrednosti izduvnih gasova, nepoštovanje graničnih vrednosti za okside kiseonika kod dizel-vozila, kršenje smernica Evropske unije o kvalitetu vazduha – to su teme koje su u udarne vesti dospele zajedno sa skandalom Folksvgena, a kojima se nemačka organizacija za zaštitu okoline DUH (Deutsche Umwelthilfe) bavi već godinama.

Savezna vlada tvrdi da o manipulacijama nije znala ništa. Još u ponedeljak (28.9), savezni ministar saobraćaja Aleksander Dobrint (CSU), saopštio je preko svog portparola da je njegovo Ministarstvo za „optužbe i navedene manipulacije saznalo pretprošlog vikenda – pre toga nismo imali nikakvih saznanja da se ti sistemi koriste.“

Organizacija za zaštitu okoline DUH tvrdi međutim da ima dokaze da to nije tačno. Ona je u utorak (29.9.) objavila svoju „Hronologiju pada Savezne vlade na kolena pred automobilskim koncernima“. Još pre osam godina, prilikom otvaranja Međunarodne izložbe automobila IAA u Frankfurtu, organizacija DUH upozoravala je da je u praksi količina štetnih materija u izduvnim gasovima daleko iznad vrednosti koje se mere u laboratorijama. Tvrdila je takođe da proizvođači automobila vrednosti manipulišu uređajima za isključivanje i to nazvala „sistematskim varanjem potrošača“.

Savezna vlada informisana od 2007?

Organizacija DUH pozvala je nemačku vladu i Savezni ured za motorna vozila da objave sve rezultate ispitivanja i da vrednosti izduvnih gasova bolje kontrolišu. „I nakon 2007, DUH je neprestano upozoravao na tu problematiku i pozivao Vladu i državne ustanove da reaguju“, kaže direktor ekološke organizacije Jirgen Reš.

„Više puta obraćali smo se Ministarstvu saobraćaja. Još pre četiri godine smo utvrdili znatno povećane vrednosti oksida kiseonika kod Folksvagenovog Pasata sa katalizatorom norme Euro 6 – dakle, upravo ono na čemu je Folksvagen sada skršio vrat“, kaže Reš u razgovoru za DW. „Reakcija vlasti bila je ravna nuli.“

Otkako je otkriven skandal sa Folskvagenom, stvari su se promenile. Ministar saobraćaja Dobrint u petak (25.9.) je u parlamentu izjavio da je naredio „stroge kontrole“ nezavisnih stručnjaka kod Folksvagena i drugih proizvođača automobila, i to kako u radionicama, tako i u realnim uslovima u saobraćaju.

Mnogo vremena je izgubljeno

„Sada se događa ono što smo osam godina priželjkivali“, kaže Reš iz organizacije za zaštitu okoline DUH. „Ali zašto je prošlo toliko mnogo vremena? Osam godina su nadležni ministri saobraćaja objašnjavali da kontrola nije moguća, a sada je moguća za samo nekoliko dana, što nas raduje.“

Savezna nemačka vlada do sad se nije konkretno oglašavala u vezi s optužbama organizacije DUH na njen račun. Na pitanje DW-a, Ministarstvo saobraćaja samo je podsetilo na već objavljene izjave. „Savezno ministarstvo saobraćaja nije imalo nikakvih saznanja o ilegalnom korišćenju uređaja za isključivanje.“ O manipulacijama kod Folksvagena, Ministarstvo je, navodno, saznalo tek „iz izveštaja u medijima“.

Međutim, koliko ministar Dobrint osetljivo reaguje na takve optužbe, već je pokazao prošlog petka u parlamentu. Tamo je poslanik Zelenih Oliver Krišer rekao da je vlada znala za manipulacije sa izduvnim gasovima i da ih je tolerisala. Na to je ministar saobraćaja odgovorio: „Vaše optužbe su pogrešne, a vaše ponašanje nepristojno, dragi gospodine Krišer.“

„Lobisti auto-industrije utiču na vladu“

Direktora organizacije DUH Reš nije iznenađen time što je Savezna vlada nervozna. „Ne samo da automobilska industrija utiče na zakonodavstvo, već ona praktično piše zakone.“ To, tvrdi Reš, potvrđuju interna dokumenta Savezne vlade o zakonu kojim se regulišu podaci o potrošnji energije kod automobila. Organizacija DUH se preko Evropskog suda pravde izborila za uvid u te spise.

U tu sliku uklapa se i odugovlačenje pri sprovođenju smernice Evropske unije 2008/50/EG o čistoći vazduha, zbog čega je Evropska komisija u junu pokrenula postupak protiv Nemačke zbog kršenja ugovora. „Matijas Visman (predsednik Saveza autoindustrije VDA, prim. ur), de fakto sedi kao ministar saobraćaja za stolom u vladinom kabinetu i odlučuje kako će Savezna vlada da se ponaša u Briselu kada je reč o pitanjima koja se tiču autoindustrije“, kaže Reš.

Ekološka organizacija DUH zato zahteva „delimično raspuštanje Saveznog ureda za motorna vozila (KBA)“. Ta ustanova podređena je Ministarstvu saobraćaja, a merodavna je i za izdavanje tehničkih dozvola za proizvodnju automobila. Umesto toga, trebalo bi da bude stvorena nezavisna ustanova za kontrolu pridržavanja odredaba o izduvnim gasovima i potrošnji automobila, po uzoru na američku Ustanovu za zaštitu okoline EPA, smatra DUH.

Na pitanje DW-a s tim u vezi, Savezna ustanova za motorna vozila nije odgovorila. Ni Ured Savezne vlade za odnose s javnošću nije reagovao na pismenu molbu da se po tom pitanju oglasi.