Nemačka industrija je i dalje, kako se u stručnim krugovima kaže, „pod pritiskom“. Nakon nedavne najave koncerna Boš o masovnim ukidanjima radnih mesta, sada se sličnim vestima oglasila i Lufthanza.

Kako je uprava koncerna objavila u ponedeljak (29. septembra) objavila, do 2030. godine planira se ukidanje oko četiri hiljade radnih mesta.

Fokus smanjenja broja zaposlenih biće, prema navodima kompanije, na administraciji, a ne na „operativnim poslovima“. Administrativni procesi trebalo bi da budu digitalizovani, automatizovani i objedinjeni.

Time je koncern precizirao i potvrdio nagađanja koja su se pojavila u javnosti već prošle nedelje.

Osim toga, biće postavljeni i ambiciozniji srednjoročni finansijski ciljevi – dakle, planira se veća zarada. Najveća evropska avio-kompanija, koja ima 103.000 zaposlenih, ubuduće želi da ostvaruje operativnu dobit od osam do deset odsto prihoda. Dosad je ciljna vrednost iznosila osam odsto.

Za tekuću godinu menadžment je optimističan: operativna dobit pre vanrednih stavki trebalo bi, kako je planirano, da značajno premaši prošlogodišnji iznos od 1,6 milijardi evra.

Centralizovano upravljanje

Kako bi se ostvario planirani rast prihoda, različite avio-kompanije koje su deo koncerna trebalo bi da budu snažnije objedinjene.

Uz centralni brend Lufthanze, koji se suočava s izvesnim teškoćama, u sastavu grupe su još i Swis, Austrian, Brisel erlajns, a Lufthanza je i manjinski vlasnik italijanske kompanije ITA Ervejs.

Lufthanzina ćerka-kompanija za niskobudžetne letove, Jurovings, takođe će biti ojačana, kao i odeljenja za logistiku te za servis i održavanje aviona. Plan je i povećanje aktivnosti koncerna u oblasti vojnog vazduhoplovstva i odbrane.

Cilj mera jeste da se koncern bolje pozicionira za budućnost i obezbedi stabilnu dobit za akcionare: oni i dalje mogu da računaju na dividendu u visini od 20 do 40 odsto dobiti koncerna.

Da li sledi novi štrajk pilota?

Menadžment se, međutim, najpre mora suočiti s pretećim štrajkom pilota. U utorak se završava referendum sindikata pilota Kokpit.

Sindikati su pozvali članove u matičnoj kompaniji Lufthanza i u teretnoj podružnici Lufthanza Kargo da odluče o industrijskoj akciji. Sporna tačka su penzije iz radnog odnosa. Lufthanza je zahteve odbacila kao neizvodljive zbog troškova.

Boš ukida još 13.000 radnih mesta

Krajem prošle nedelje najveći svetski proizvođač auto-delova, Boš iz Gerlingena kod Štutgarta, objavio je da će u nemačkim pogonima da ukine oko 13.000 radnih mesta više od ranije najavljenog broja.

Zajedno s već poznatim rezovima, do kraja 2030. godine nestaće oko 22.000 radnih mesta.

U proteklim mesecima kompanija je više puta nagoveštavala da postoje značajni viškovi radne snage, naročito u proizvodnji delova za automobile s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Kako automobilska industrija sve brže prelazi na električna vozila, potražnja za određenim vrstama delova i tehnologija opada.

Posledica je da se u pojedinim segmentima proizvodnje smanjuje potreba za radnicima, dok istovremeno raste potražnja za stručnjacima iz oblasti baterijskih sistema, softverskih rešenja i energetske efikasnosti.

Boš zapošljava više od 400.000 ljudi širom sveta, od čega značajan deo u Nemačkoj.

Kompanija, međutim, naglašava da joj je cilj da izbegne masovna otpuštanja i da se prednost daje prevremenim penzijama, prekvalifikacijama i internim transferima zaposlenih. Uprkos tome, radnici i sindikati izražavaju zabrinutost zbog moguće nesigurnosti radnih mesta i dugoročnih posledica za lokalne zajednice.

Nemačka je u višegodišnjoj recesiji i nedavno je broj nezaposlenih prevalio tri miliona prvi put posle deset godina.