Brodogradilište Mejer u Papenburgu je pojam u brodogradnji: odatle izlaze najluksuzniji kruzeri za kupce širom sveta. Mnogi, uključujući Južnu Koreju, a pogotovo Kinu, žele da mu oduzmu bar deo tog unosnog posla, ali knjige narudžbina u Mejeru su pune.

Bolje rečeno – opet su pune. Jer, i to brodogradilište je upalo u probleme u doba korone, onda kada su i kruzeri besposleno čekali u lukama.

Brodogradilište u Papenburgu ima još jedan „problemčić“: ono uopšte nije na moru. Svaki brod koji silazi sa navoza mora rekom Ems da stigne do Severnog mora. Zato je kod brodova koji se tamo grade doslovno pitanje metra kad prolaze kroz brane na reci, a ni ispod kobilice ne bude baš previše vode. Drugim rečima: kruzeri veći od onih koji se sada tamo grade praktično nisu mogući. A tržište traži sve veće i veće kolose.

Nemačko brodogradilište ima šta da ponudi

Tako nakrcani ogromni brodovi tur-operatorima obezbeđuju veću dobit. Stručnjaci za bezbednost, međutim, strahuju od mogućnosti da jedan takav kruzer zadesi havarija na otvorenom moru: da li bi uopšte bilo moguće spasiti skoro 3.000 putnika i gotovo 1.500 članova posade. Povrh toga, kruzeri su izašli na loš glas i čitav niz turističkih odredišta, od Barselone, pa do Venecije, želi da ograniči broj onih koji pristaju u luci. Ti gosti gotovo ništa ne troše u gradu, a brodovi samo zagađuju more.

Upravo to je prednost brodogradilišta Mejer: tamo se ugrađuju novi sistemi kojima se štiti životna sredina, a i oni koji plove na tečni naftni gas. Zato odluka o državnim garancijama za to brodogradilište – a to je nekih 900 miliona evra od savezne države i isto toliko od pokrajine Donja Saksonija – nema samo za cilj da se spasi 3.000 radnika u Papenburgu i bar još 18.000 onih čija su radna mesta vezana za Mejer. Potpuno je razumna poslovna odluka da se interveniše u brodogradilište koje u svakom slučaju dobro radi i koje ima budućnost.

Za te garancije država i pokrajina preuzeće 80 do 90 odsto vlasništva, ali sve je to ograničeno samo do 2027. Preuzima se nadzor nad brodogradilištima u Papenburgu, a i u Rostoku, dok pogon brodogradilišta u finskom Turkuu ostaje u vlasništvu porodice Mejer. Isto tako, porodica i dalje ima jedno mesto u novom nadzornom odboru.

Brodovi u svakom slučaju i dalje izlaze iz brodogradilišta u Papenburgu: ove godine već je isporučen Mein Schiff 7 za turistički koncern TUI, a tu je i Dizni. Početkom sledeće godine odatle bi trebalo da se otisne Disney Destiny.