Spajanjem Poršea i Folksvagena ispunjava se san Ferdinanda Piha, najuticajnijeg čoveka u porodičnim klanovima Porše i Pih. Te porodice poseduju ogromne pakete akcija obe firme i mogu da kontrolišu i usmeravaju razvoj dva velika nemačkih proizvođača automobila.

Ostvarili su svoj cilj: Porše postaje jedna od automobilskih marki koncerna Folksvagen. A za to postoje ne samo sentimentalni, nego i vrlo jaki ekonomski razlozi, kako je uvek naglašavao šef Folksvagena Martin Vinterkorn: „Želimo da ujedinimo snage. Želimo da ojačamo prednosti i jednog i drugog preduzeća i u potpunosti iskoristimo sinergiju.“

Velike uštede

Porše i Folksvagen će spajanjem godišnje uštedeti najmanje 700 miliona evra. Bez pravnih prepreka oni sad lakše mogu da razmjenjuju motore i druge delove automobila. Imajući u vidu da Porše planira nove modele, spajanje bi trebalo da donese još veću korist.

Zato nije čudno što su se oba preduzeća trudila da do spajanja dođe što pre. Prodaja Poršea Folksvagenu bila bi, bez plaćanja poreza, moguća tek 2014, ali, posle duže potrage, pronađena je rupa u zakonu koja je omogućila da se spajanje obavi već sada, bez plaćanja velikog poreza. Kad je to procurilo u javnost, pre nekoliko dana, kritičari su govorili o poreskom triku, o milijardama na štetu države. Šef Folksvagena Vinterkorn se brani: „Porše i Folksvagen su bili i ostaju dobre i pouzdane poreske platiše. Mi ne bežimo od svoje odgovornosti, i to u svakom pogledu.“

Prema navodima Folksvagena poreske vlasti mogu očekivati da će od ove transakcije dobiti 100 miliona evra. Ugovorom je predviđeno da Folksvagen za Poršea plati 4,5 milijarde evra plus jednu Folksvagenovu akciju. Ta jedna jedina akcija je presudna da bi se prodaja mogla tumačiti kao prestrukturiranje koncerna i izbeglo plaćanje velikog poreza.

Autor: Kristof Gajsmajer / Dijana Roščić
Odgovorni urednik: Ivan Đerković