Putnički avion kompanije Er Indija sa preko 240 ljudi srušio se u četvrtak 12. juna u severozapadnom indijskom gradu Ahmedabadu ubrzo nakon poletanja.

Avion, Boing 787-8 Drimlajner, bio je na putu ka londonskom aerodromu Getvik.

To je jedna od najgorih vazduhoplovnih nesreća u istoriji Indije, a dogodila se u trenutku kada vlasnik avio-kompanije, Tata-grupa, radi na reorganizaciji firme.

Avio-kompanija s bogatom istorijom

Kompaniju koja se najpre zvala Tata erlajns osnovao je 1932. godine indijski poslovni tajkun DŽ. R. D. Tata, a pod novim imenom, Er Indija, nekada je bila nacionalna ikona.

Indijska vlada je preuzela i nacionalizovala avio-kompaniju 1953. godine.

Godine lošeg upravljanja i mešanja vlade u poslovanje pretvorile su tadašnjeg nacionalnog prevoznika u neefikasno, gubitaško preduzeće.

Nakon što je Indija 1990-ih otvorila sektor civilnog vazduhoplovstva i privatnim kompanijama, Er Indija se dodatno suočila sa sve većom konkurencijom, posebno u segmentu niskotarifnih letova. To je dovelo do rasta dugova.

Er Indija se vraća Tata-grupi

Početni pokušaji indijske vlade da privatizuje Er Indiju nisu dali rezultate zbog velikog dužničkog tereta tog avio-prevoznika.

Nju Delhi je ujedno želeo i da zadrži udeo u avio-kompaniji.

U borbi da pronađe kupca, vlada je na kraju odustala od ideje da zadrži udeo u vlasništvu, a prihvatila je i da kupac pokrije samo deo dugova. Najveći i najstariji indijski konglomerat, Tata-grupa, kupio je 2022. Er Indiju za oko 2,4 milijarde dolara. Avio-prevoznik se tako vratio u Tata-grupu skoro sedam decenija nakon što je nacionalizovan.

Koliko je velika Er Indija?

Pre nego što je kupila Er Indiju, Tata je upravljala s dve druge avio-kompanije: niskotarifnim prevoznikom ErAzija Indija zajedno sa malezijskom avio-kompanijom ErAzija Berhad, kao i kompanijom s punim uslugama, Vistara, zajedno sa Singapur erlajnsom.

Prošle godine kompanija je konsolidovala sve te različite avio-kompanije u svom vlasništvu u objedinjenu, Er Indija grupu. To je trenutno druga najveća avio-kompanija u južnoazijskoj zemlji po broju putnika, odmah posle IndiGoa. Ona kontroliše oko 30 odsto domaćeg saobraćaja u Indiji, a na nju otpada i 56 odsto međunarodnih putnika koje prevoze domaće avio-kompanije.

Grupa ima flotu od oko 300 aviona – i uskotrupnih i širokotrupnih modela proizvođača Erbas i Boing. Prema indijskim novinama Biznis standard, u 2024. prevezla je ukupno 45,8 miliona domaćih putnika.

Globalna mreža Er Indije obuhvata 31 zemlju na pet kontinenata i povezuje Indiju sa destinacijama u Evropi, Severnoj Americi i Azijsko-pacifičkom regionu.

Šta je Tata-grupa uradila da reorganizuje Er Indiju?

Nakon što je Tata grupa kupila Er Indiju, mnogi su se ponadali da će to brzo oživeti avio-kompaniju.

Konglomerat je od tada pokušao da preokrene situaciju u posrnulom prevozniku naručivanjem novih aviona i modernizacijom postojeće flote.

U februaru 2023. godine, od Erbasa i Boinga naručeni su novi avioni – ukupno 470.

Prošlog decembra, avio-kompanija je objavila da će kupiti dodatnih 100 aviona od Erbasa, a agencija Rojters je ranije ovog meseca izvestila da je Er Indija u pregovorima sa Erbasom i Boingom o velikom ugovoru o novim avionima, koji uključuje oko 200 dodatnih aviona s jednim prolazom u kabini za putnike.

Kompanija je takođe sredinom 2023. godine predstavila novi logo i brend, kao i planove za modernizaciju enterijera svojih aviona.

U septembru 2024, pokrenut je i program rekonstrukcije vredan 400 miliona dolara, kako bi Er Indija obnovila neke zastarele avione u svojoj floti.

Međutim, neka operativna i interna pitanja vezana za spajanje avio-kompanija još uvek se rešavaju.

Kakvo je stanje na indijskom avio-tržištu?

Indijski sektor avijacije doživeo je brz rast tokom poslednje decenije zbog snažne ekonomske ekspanzije i rastućih prihoda ljudi u toj zemlji.

Prema projekcijama, indijska avio-industrija će se i narednih godina održati na putu rasta, s još više putnika, aviona i aerodroma.

Trenutno je Indija četvrto najveće tržište vazdušnog saobraćaja na svetu, računajući domaća i međunarodna putovanja.

Međunarodno udruženje za vazdušni saobraćaj predviđa da će u narednoj deceniji to postati treće najveće svetsko tržište.

Indijska vlada takođe ulaže milijarde – u izgradnju novih aerodroma, kao i u proširenje i modernizaciju postojećih. U tu svrhu izdvaja oko 11 milijardi dolara.

Ona želi da do 2047. godine, kada se obeležava stogodišnjica nezavisnosti Indije, poveća broj aerodroma na 350 do 400.

Povrh svega, Indija je postala i najveći kupac aviona na svetu, posle SAD i Kine. U narednoj deceniji, veličina flote porašće sa 713 na više od 2.000 aviona.