AB devlet ve hükümet başkanları, geçen yılın sonunda Reform Antlaşması'na imza atarak olası bir krizi engelledi ve Avrupa'nın 2007'yi uyum içinde bitirmesini sağladı. Hatta Macaristan bir adım daha ileri giderek, antlaşmanın parlamentodaki onay sürecini de tamamladı. Yılın ilk ayında dönem başkanlığı görevini sürdürecek olan Slovenya, diğer üyelerin de Macarların izinden gitmesini arzu ediyor. Zira Slovenya'nın dönem başkanlığında süreç devam edecek.

Reform Antlaşması'nın onay süreci, başarısızlığa uğrayan Avrupa Anayasası'ndan farklı işleyecek. Çünkü antlaşmanın, İrlanda dışında, hiçbir AB ülkesinde referanduma sunulması öngörülmüyor. İrlanda'da da referandumdan başarılı sonuç alınabilmesi için çok sayıda Avrupa Birliği organizasyonu harekete geçirilmiş durumda. İlkbahar aylarında yapılması beklenen referandumdan Avrupa yanlıları zaferle çıkarsa, AB'nin en büyük projelerinden birinin önü açılmış olacak.

Kosova sorunu

Brüksel, bu yıl uluslararası konularla da ilgilenecek. Dış politikada en önemli gündem maddesi ise Kosova. Birlik üyeleri arasında Kosova'nın bağımsızlığı konusunda farklı görüşler olsa da AB Komisyonu, Kosova'nın Sırbistan'dan ayrılarak bağımsızlık ilan etmesine yeşil ışık yakıyor. Diğer yandan AB, Kosova'nın Sırbistan'daki seçimlerin ardından Şubat ayında tek taraflı olarak bağımsızlığını ilan etmesi durumunda, bölge için uzun vadeli hazırlıklar da yapıyor.

Brüksel, Kosova'da sivil bir hukuk devleti oluşturulması için polis ve hukukçulardan oluşan 2000 kadar görevli göndermek istiyor. Ancak bu misyonun öncelikle 28 Ocak'ta AB dışişleri bakanlarının onayından geçmesi ve BM içindeki tartışmaların da dinmesi gerekiyor. Zira Kosova'nın bağımsızlığına karşı olan Rusya, AB'nin bu planına da karşı.

İklimin korunması

Ve iklimin korunması. Avrupa Birliği'nin 2008 yılında ağırlık vereceği bir diğer gündem maddesi. Birlik'in iklimin korunması için geçen yılın sonunda getirdiği öneriler tartışma yarattı. Brüksel iklim paketinde, halen kilometrede 160 gram karbondioksit üreten otomobiller için bu oranın, 2012 yılına kadar 120 grama düşürülmesi öngörülüyor.

Bu standartları karşılamayan otomobil şirketleri, aştıkları her bir gram için 20 Euro ceza ödeyecek. Bu ceza, 2015 yılında ise yine gram başına 95 Euro'ya çıkacak. Ancak bu öneri Almanya tarafından otomotiv endüstrisine zarar vereceği gerekçesiyle reddedildi. Karbondioksit oranını 2020 yılına kadar yüzde 50 azaltmak isteyen Birliğin, 2008 sona ermeden bu tartışmaları da sonlandırması gerekiyor.