Volkswagen çalışanlarına bu haber tam bir sürpriz oldu. Oysa şirketin Genel Müdürü Bernd Pischetsrieder, daha Ağustos ayında bu yönde imalarda bulunmuştu. Şimdi haber kesinleşti. Pischetsrieder, 20 bin işçi önünde konuşarak şirketin içinde bulunduğu zor duruma değindi ve dünya çapında rekabete dayanabilmek için her alanda tasarrufa gitmek zorunda olduklarını anlattı. Üstelik, satışlar arttığı halde. Volkswagen sözcüsü Dirk Große-Leege ise alınan önlemlerle ilgili olarak şu açıklamayı yaptı:

“Bunu başka önlemlerle sağlayabilirsek, olanaklı olduğu kadar az insanı işten çıkarmaya çalışacağız. Daha az işçi çalıştırmak bunlardan biri. Diğer olanaklar, işçi başına daha az masraf olması ya da bunların bir karışımı. Herhalde sonuncusu gerçekleşecek. Fakat somut önlemler hakkında önce işyeri temsilciliğinde konuşmamız gerekiyor, bunu, kamuoyu önünde yapamayız.”

Volkswagen, çalışanların sayısını azaltmak için erken emeklilik ve yaşlıların kısa süreli çalışması gibi yöntemler kullanmayı düşünüyor. Ayrıca bazı çalışanlara işten ayrılmaları için tazminat önerileri götürülecek. Bununla toplu sözleşmenin çiğnenmeyeceği kanısında olan İşyeri Temsilcisi Bernd Osterloh ise “Şu anda bir talep sorunumuz var. Her halükarda, fabrikalarımızı istediğimiz kapasitede çalıştıramıyoruz” şeklinde görüş bildirdi.

Yeni cipler nerede üretilecek?

Volkswagen’ın yeni cipinin nerde üretileceği de henüz belli değil. Wolfsburg’da üretilmesi, ancak işçiler masrafların daha da düşürülmesini kabul ederse mümkün. Aksi halde, şirket üretimi Portekiz’e kaydırmayı düşünüyor. Orada her bir arabanın yaklaşık 1000 Euro daha ucuza üretileceği hesaplanıyor.

Şimdi herkes, artık Volkswagen’da başka bir rüzgarın mı estiğini soruyor. Bugüne kadar işverenle işçiler arasındaki işbirliği örnek gösteriliyordu. Fakat Münih’teki Hypo-Vereinsbank’ın otomotiv sanayii analisti Albrecht Denninghoff, koşulların değiştiğini söylüyor. Denninghoff, VW’de yaşananlarla ilgili olarak şu değerlendirmeyi yaptı:

“Şirket daha iyi ürünler geliştirmek için büyük enerji harcadı. Örneğin, öncülü olan modellere göre ürün temelinde ileri bir adım oluşturan yeni Golf 5’te olduğu gibi. 15 yılın ardından maalesef şirketin çok hantallaştığını söyleyebiliriz. Bazı pazarlarda rakiplerin çok daha ileri gittiğini, global piyasalarda yeterli kararlılık ya da hızla ve yeterli bilgiyle hareket edilmediğini söyleyebiliriz.”