Затори на автобанах Німеччини стають дедалі довшими та тривалішими. Клуб ADAC представив статистику за 2017 рік.
Традиційний затор на автобані А3 у напрямку ОбергаузенаФото: picture alliance/dpa/R. Vennenbernd
Реклама
За даними Німецького клубу автомобілістів (ADAC), у 2017-му році на німецьких автобанах було зареєстровано рекордні 723 тисячі заторів, що на чотири відсотки вище показника попереднього року.
Найбагатшими на затори місяцями виявились червень і вересень, а серед окремих днів - 24 травня. В цей день напередодні свята Вознесіння Господнього (Christi Himmelfahrt), що відзначається завжди в один з весняних четвергів - через 40 днів після Великодня, багато німців традиційно вирушають в поїздки на довгий уїк-енд. 24 травня минулого року протяжність заторів на німецьких автобанах склала 10 тисяч кілометрів.
Тричі від Землі до Місяця
Крім рекордної кількості пробок фахівці ADAC повідомили про їхню рекордну загальну тривалість. А загальна їхня протяжність збільшилася на п'ять відсотків до 1,448 мільйона кілометрів - відстань, яка тричі перевищує відстань від Землі до Місяця. Середня щоденна протяжність склала близько чотирьох тисяч кілометрів.
Щодня водії і пасажири, разом узяті, витрачали в заторах на автобанах Німеччини в середньому по 457 тисяч годин, тобто більше ніж півстоліття - 52 роки. У 2017 році цей показник виріс на дев'ять відсотків. Частково це пояснюється зростанням автомобільного потоку, а також збільшенням кількості будівництв на швидкісних дорогах. Однією з частих причин заторів також є аварії.
Дві третини заторів припало на автобани трьох федеральних земель - Північного Рейну-Вестфалії (35 відсотків), Баварії (18) і Баден-Вюртемберга (11). Йдеться про великі й густонаселені землі, через які проходять численні транзитні маршрути. За співвідношенням довжини автобанів і заторів на першому місці, як і слід було очікувати, знову опинились два міста зі статусом федеральних земель - Гамбург і Берлін.
Найбільш завантажені автобани
Серед окремих автобанів негативно лідирує федеральна швидкісна траса A3, яка пролягає територією Німеччини від кордону з Нідерландами на північному заході до кордону з Австрією на південному сході. За нею слідують автобани А5 між Гессеном і Швейцарією, а також A8 між Люксембургом і Австрією.
Найбільш завантаженим відрізком виявилася частина автобану A3 між баварським містом Пассау і австрійським Лінцем - через прикордонний контроль на критичній ділянці для нелегальної міграції до Німеччини. До трійки увійшли також відрізок A3 між Обергаузеном і Кельном і A8 між Штутгартом та Карлсруе.
Дні тижня
Із днів тижня найбільш завантаженими виявилися четверги, в середньому - 5,4 тисячі кілометрів заторів. Далі з невеликим відставанням слідують п'ятниці і середи. Найвільнішими для дорожнього руху на автобанах днями є суботи та неділі - близько 1,6 тисячі кілометрів відповідно. У вихідні та свята в Німеччині діє заборона на рух вантажного транспорту швидкісними магістралями, що позитивно позначається на кількості і протяжності заторів в ці дні.
Серед місяців за протяжністю заторів на першому місці опинився липень - 147 тисяч кілометрів. За ним слідує вересень - 143 тисячі кілометрів. Замикають цей список січень, лютий і грудень, коли на німецьких дорогах налічується найменше будівництв.
Затори у листопаді - жах для водіїв у Німеччині
Дощ, ожеледиця, снігопади: у листопаді затори і на німецьких автошляхах часто - кілометрової довжини. Утім, причина - не лише погодні умови. Водії самі нерідко спричиняють "корки".
Фото: picture alliance/dpa/T. Hase
"Корок" чи "тягнучка"...
... байдуже, як назвати затор, він діє на нерви. Воно й не дивно: лише у 2015 році на німецьких автошляхах виникли затори довжиною в 1,126 мільйона кілометрів - відстань, що дозволяє 28 разів обігнути земну кулю. Цей показник з 2002 року зріс майже утричі. Тривалість заторів у часовому вимірі в 2015 році становила 341 тисячу годин.
Фото: picture alliance/APA/B. Gindl
Встигнути до кінця року
Восени розпочинається підготовка до завершення року, каже транспортний психолог Міхаель Боґус з товариства технічного нагляду TÜV Nord. Мало хто у відпустці. Потрібно завершити проекти та провести до кінця року всі зустрічі. За несприятливої погоди багато людей пересідають з велосипедів чи громадського транспорту на автомобілі. А тому автошляхи - перевантажені.
Фото: picture alliance/dpa/P. Pleul
Різке гальмування спричиняє затори
Через сніг з дощем та ожеледицю багато водіїв почуваються на дорогах непевно. Вони їдуть повільніше, збільшують дистанцію. Однак різке гальмування все ж призводить до того, що потік автомобілів на переповнених шляхах рухається ривками. Плавності руху могло б посприяти обмеження швидкості, вважає транспортний психолог Боґус.
Фото: picture alliance/R. Kalb
Зима - ворог руху
Причина затору - аварія: близько 2,5 мільйона ДТП зафіксовано в Німеччині у 2015 році, з них 229 тисяч - у листопаді. Нерідко - через відсутність зимової гуми. У Німеччині за снігу чи ожеледиці зимові шини - обов'язкові. Окрім того, з настанням зими людям потрібно близько трьох днів, аби пристосуватися до нових умов на дорогах, стверджує Боґус, а це теж призводить до збільшення заторів.
Фото: picture alliance/dpa/P. Seeger
В одну смугу, будь ласка!
Навіть у теплі місяці перед місцями проведення дорожніх робіт рух застопорюється. Класичний приклад: з двох смуг зробили одну, однак водії не можуть вчасно перестроїтися. Дехто робить це зарано, чим створює затор, а дехто намагається протиснутися уперед на високій швидкості. Зменшити такі затори допоможе повага до інших учасників руху.
Фото: picture-alliance/ZB/K. Schindler
Завершення річного марафону з ремонту доріг
224 мільярди кілометрів намотують за рік водії на німецьких автобанах. Це позначається на стані магістралей, протяжність яких становить 13 тисяч кілометрів. Взимку, як правило, не розпочинають масштабні ремонтні роботи, однах у листопаді фірми часто латають покриття. Погода ще - відносно стабільна, треба освоїти залишки бюджетів та й затори виникатимуть, принаймні, не в місяць відпусток.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Karmann
Причина аварії - мобільний
Ще один класичний приклад: дзвінки за кермом - аварія - затор. Телефон біля вуха за кермом - під забороною, однак навіть використання гарнітури чи гучного зв'язку може відволікти від дороги. Руки - вільні, утім голова - ні. "Кількість зіткнень через використання мобільних телефонів за кермом суттєво зросла", - констатує Марк Фолльрат, транспортний психолог з Технічного університету Брауншвейга.
Фото: picture alliance/Blickwinkel/M
Спокій у голові
"Спокій за кермом починається ще з дому", - рекомендує Йоганнес Боос з автоклубу ADAC. Як банально це б не лунало: навіть якщо у вас мало часу, то спробуйте знайти його, сплануйте дії. Це особливо важливо взимку, коли потрібно ще очистити автомобіль від наморозі та рахуватися із заторами, які очікують вас на дорозі.
Фото: DW/Nelioubin
"Ви прибули на місце"
Однак якщо ви все ж дуже поспішаєте, то знайдіть перед поїздкою час хоча б прослухати по радіо інформацію про затори або ж зайти на відповідні сайти. Допомогти вам можуть і навігатори - вони пропонують маршрути, якими можна оминути затори. Утім, часом вони можуть завести вас і в інший "корок".
