Втішна новина для концерну Volkswagen: автовиробник з Вольфсбурга отримав від світових експертів найкращі оцінки свого подальшого розвитку. "Volkswagen очолює перелік підприємств, які, згідно з опитуваннями фахівців, мають найкращі показники зростання", - каже Метью Майєр, експерт відомої міжнародної консалтингової компанії KPMG. Він не виключає, що до 2018 року Volkswagen досягне своєї амбітної мети стати номером один у світі.

Китайські автовиробники попереду

Окрім Volkswagen, ще один німецький автовиробник увійшов до трійки лідерів - BMW, а також японський концерн Toyota. На четвертому місці опинився корейський дует Hyundai/Kia. Поруч з традиційними та очікуваними гравцями на світовому авторинку з Німеччини, Японії та Південної Кореї у першій десятці опинилися аж чотири підприємства з Китаю. Їхні назви маловідомі на Заході: BAIC, SAIC, FAW i Geely. Індійський концерн Tata, якому належать марки класу люкс Jaguar i Land Rover, також у топ-десятці."З десяти автовиробників, яким пророкують найбільший потенціал розвитку, вісім підприємств з Азії, - каже Метью Майєр. - Переважна більшість з них - з Китаю. Це ті гравці, які у наступні 5-10 років без сумніву матимуть найбільший потенціал зростання".

БРІК - на злеті, Європа - у вільному падінні?

Багато знавців галузі виходять з того, що насамперед у Європі показники виробництва та продажу у наступні п'ять років суттєво знизяться. Найбільший спад очікують в Іспанії та Італії.

Цілком інша картина в нових індустріальних країнах - тут експерти навпаки очікують зростання: і у виробництві, і за показниками продажів. Насамперед у так званих країнах БРІК - Бразилії, Росії, Індії і Китаї. Самі ж транспортні засоби, які виготовляються в цих країнах, до 2018 року, за оцінками експертів, досягнуть тих же стандартів якості, що і в старих індустріальних країнах.

Східна Європа як місток

Фахівці виходять з того, що наступ автовиробників з нових індустріальних країн на Європу відбуватиметься головним чином через східноєвропейські країни. "Тобто китайські та індійські підприємства використовують Східну Європу як місток на західноєвропейський ринок, у той час, як для виходу на американський ринок таку роль для китайців та індійців відіграє Мексика", - каже Майєр.

Викликом для міжнародних автовиробників експерти називають дуже різні автомобільні уподобання покупців залежно від регіону. Так, приміром, у старих індустріальних країнах перевагу будуть віддавати невеликим, економним автомобілям. Тому тут найбільший потенціал експерти бачать саме в цьому сегменті.

Ставка на статус

Попит на компактні машини залишатиметься, звісно, і в нових індустріальних країнах. "Утім, тут великий потенціал ми бачимо і в сегменті представницьких автомобілів, які би підкреслювали статус власника. У цьому розвиток автомобільного ринку в нових та старих індустріальних країнах діаметрально розходиться", - каже експерт КPMG.

Ще одна важлива тема, якою переймаються нині автовиробники, - це дедалі важливіше значення мобільних послуг. Так, чверть опитаних експертів схильна вважати, що вже незабаром орендування машин, на кшталт "каршерингу", складе реальну альтернативу класичній купівлі автомашин. Більше половини експертів вважають, що користування автомобілями в майбутньому дедалі інтенсивніше комбінуватиметься з різними мобільними концепціями, пов'язаними з громадським транспортом.

І ще одне питання, яке хвилює фахівців, і на яке водночас найскладніше дати відповідь, - який вид двигуна в майбутньому домінуватиме. Після зростання інтересу до електричних двигунів тепер дедалі більше фахівців вважають, що в найближчі п'ять років автоконцерни активніше інвестуватимуть у вдосконалення традиційних бензинових двигунів.