Стихійне лихо і пошкодження АЕС паралізували японську економіку. Особливо болючий удар припав на автомобільну промисловість. Конвеєри таких концернів як Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi i Mazda стоять зупиненими.

З одного боку, до зупинки заводів призвели пошкодження, завдані руйнівним землетрусом і цунамі. Насамперед фабрики концернів Nissan i Honda були розташовані в епіцентрі землетрусу, тому тепер продовжують підраховувати масштабні прямі збитки. Крім того, пошкодження інфраструктури призвело до порушення схем постачання деталей.

Проблеми з енергопостачанням

Ще одну важливу причину зупинки автофабрик становлять проблеми з забезпеченням електроенергією. У різних регіонах країни регулярно вимикається електрика. Коли країна повернеться до нормального розкладу, нині точно спрогнозувати складно. Все залежить від того, як швидко та наскільки ефективно вдасться повністю нейтралізувати загрозу атомної катастрофи.

Навіть за теперішнього розвитку подій припинення виробництва означає для японських автовиробників дуже болючі наслідки. Експерти припускають, що галузь буде відкинуто на багато років назад. Кожен день простою, наприклад, означає для найбільшого в світі автовиробника Toyota скорочення виробництва на сорок тисяч машин. Якщо стрічка конвеєра стоятиме упродовж найближчих трьох місяців, то обсяги виробництва автомобілів у Японії впадуть на два з половиною мільйона машин, відзначає німецький експерт Фердинанд Дуденгофер. Приблизно третину обсягів виробництва можна перенести на закордонні фабрики. За таких умов японські автобудівники втратять приблизно 1,6 мільйона нових машин, каже Дуденгофер. Це відповідає обсягу збитків у двадцять п'ять мільярдів євро.

Автомобілебудівна індустрія належить до головних галузей країни. Приблизно одинадцять відсотків ВВП Японії забезпечується за її рахунок. 2010 року в Японії було виготовлено 9,6 мільйонів машин, з них лише 4,2 мільйона їздять японськими вулицями.

Фатальні наслідки

У довгостроковій перспективі автомобілебудівна галузь Японії постане перед фатальними наслідками. Темпи досліджень і розвитку нових технологій буде істотно загальмовано. За найгіршого сценарію, як припускають оглядачі, ця азійська країна може навіть втратити свою роль лідера у сфері розробки електромобілів, поступившись конкурентам. Лідер з-поміж авто концернів у світі Toyota тепер мусить тремтіти за свої позиції, адже вже майже зі 100-відсотковою впевненістю висловлюються прогнози, що американський гігант GM 2011 року виготовить більше автомобілів, ніж Toyota.

Нині споживачі в Європі та США без проблем можуть замовляти японські автомобілі, оскільки майже всі великі японські виробники мають свої виробничі філіали на місцях. Водночас, якщо виробництво не буде поновлено упродовж тривалого часу, то не можна виключати перебої з постачанням машин до Європи, сказав речник представництва концерну Toyota у Німеччині.

Автор: Жань Дангон / Наталя Неділько

Редактор: Дмитро Каневський