Два мільйони нових автомобілів, які німці придбали, скориставшись автомобільними преміями, споживають на 20 відсотків менше пального і викидають в атмосферу значно менше шкідливих речовин, аніж здані на металобрухт. Це витікає з доповіді Інституту енергії та екології в Гейдельберзі, підготованої на замовлення міністерства довкілля ФРН.

У дослідженні сказано, що середній вік утилізованих машин становив понад 14 років. Держава виплачувала дві з половиною тисячі євро за утилізацію машини віком не менше дев’яти років при купівлі нової. Близько 85 відсотків проданих з використанням автомобільних премій автівок є машинами компакт-класу та малолітражки.

Переоцінили гаманці і недооцінили свідомість

Тому, як зазначив міністр довкілля Німеччини Зіґмар Габріель, твердження, що автомобільні премії нічого не дали або навіть негативно відобразилися на екології, не відповідають дійсності, що засвідчило актуальне дослідження. За його словами, ті, хто боявся, що через премії споживачі почнуть купувати дорогі величезні машини, переоцінили розміри гаманців німців та недооцінили їхню екологічну свідомість.

Тим часом, незважаючи на оприлюднене дослідження, німецький автомобільний клуб VCD знову виступив з різкою критикою премій. «П’ять мільярдів євро можна було потратити більш розумно», - сказав речник VCD Ґерд Лоттзіпен. За його словами, автомобільні премії слід було виплачувати лише націлено за купівлю найменш шкідливих для довкілля машин, а також велосипедів.

Ефект міг би бути більшим

Те, що за останнє півріччя було придбано більше економних машин, на жаль, ще не означає, що автовиробники одразу почали робити ставку на екологічно сприятливіші авто, зазначив голова VCD Міхаель Ґерманн. Тому радіти зменшенню викидів СО2 ще рано. Із завершенням виплати автомобільних премій попит на малолітражки впаде, вважають у VCD.

На переконання членів клубу, ефект від автомобільних премій міг бути набагато більшим як для довкілля, так і для кон’юнктури. А так від премій виграли насамперед закордонні автовиробники.

хн/dpa