Охолодження кон'юнктури чекає ключову для Німеччини автомобільну галузь. У 2012 році, за прогнозами Центру автомобільних досліджень в Дуйсбургу (CAR), продажі легкових авто західноєвропейського виробництва серйозно підуть на спад – як наслідок боргової кризи та охолодження кон'юнктури. За словами директора центру Фердінанда Дуденгефера, зменшення продажів легкових автомобілів становитиме 5,3 відсотка. «Західна Європа буде в 2012 році проблемним регіоном автоіндустрії»,- заявив він.

Порівняно з 2011 роком, кількість збутих транспортних засобів має скоротитися на 671 тисячу, це відповідає річному виробництву двох великих автомобільних заводів. «2012 рік стане найгіршим для індустрії легкових машин у Західній Європі за останні 18 років», - вважає експерт.

Стагнація автобізнесу буде спостерігатися в усьому світі, додатковим тиском на автобудівників та продавців стане розбудова нових потужностей в Азії, Південній Америці, США та Росії.

Автобоси очікують конкуренції з Китаю

Тим часом глави концернів-автовиробників Західної Європи в інтерв'ю газеті «Welt am Sonntag» заявили, що вже у найближчі роки налаштовуються на серйозну конкуренцію з Китаю. «Так само, як японці та корейці, китайці також стануть конкурентоздатними у цілому світі»,- сказав керівник концерну Daimler Дітер Цече. У свою чергу, шеф Porsche Матіас Мюллер вважає: «Через п'ять-десять років виробники з КНР розроблятимуть та виготовлятимуть придатні для експорту машини».

А от з точки зору Вольфґанґа Порше, голови наглядової ради Porsche, КНР вистачить для цього трьох-семи років. «Автобудівники в Китаї вчаться неймовірно швидко», - сказав він. Отже, до буму китайського автовиробництва, за очікуваннями більшості експертів, вже зовсім недалеко. Китай вже намагався прийти на західний ринок зі своїми авто кілька років тому, але через низьку якість та недостатні стандарти безпеки не зміг пробитися.

Генеральний директор PSA Peugeot Citroen Жан-Марк Ґаль попереджає, що китайців не слід недооцінювати: «Окремі концерни вже нині будують чортовські хороші машини». Але німецьким концернам поки не варто особливо переживати, оскільки, на думку шефа BMW Норберта Райтгофера, китайці спочатку зроблять ставку на масовий ринок. Німеччина ж має потужні позиції насамперед в преміум-сегменті.

Захар Бутирський / dpa / rtr
Редактор: Володимир Медяний