Авіакомпаніям останнім часом фатально не щастить. То життя їм, а укупі і пасажирам, псує заборона Єврокомісії на провезення рідини, переслідує ісландський вулкан та й попереду з 1 січня у Німеччині заплановане запровадження додаткового податку на авіапольоти. Все це відбивається на заробітках авіаліній, відповідно й на цінах квитків, скороченні кількості рейсів, частості страйків працівників та рівні обслуговування.

Але найбільший виклик для сучасної авіації - міжнародний тероризм. Після останнього викриття західними спецслужбами спроби здійснення теракту за допомогою поштової посилки, яку було надіслано з Ємену, декілька європейських країн відреагували оперативно. Нідерланди, Великобританія й Німеччина вже оголосили про припинення прийому літаків з Ємену. "Управління цивільної авіації Німеччини ухвалило рішення не дозволяти приземлення польотів, як і прямих так і з пересадками, які прямують з Ємену. До нового повідомлення рейси з Ємену не будуть літати повітряним простором Німеччини", - повідомив речник Мінтрансу ФРН Інґо Штратер.

Не передати куті меду

Ажіотаж довкола радикалізації заходів безпеки в авіації може боляче вдарити по всій галузі, заявив на прес-конференції у вівторок гендиректор Міжнародної асоціації повітряного транспорту (IATA) Джованні Бізіньяні. За його словами, авіакомпанії та уряди мають посилити співпрацю та обмін інформацією, але це має торкатися конкретних аспектів, де ризик є найбільшим. "Питання безпеки не мусить заганяти бізнес у глухий кут. Необхідно знаходити баланс між безпекою та бізнесом", - наголосив він.

Між тим, у Європі основний пріоритет все ж відводять питанням безпеки. Так, посилено догляд пасажирів в аеропортах Італії. А у Великобританії запровадили обмеження навіть на повітряні перевезення картриджів для друкарок. "Ми маємо вжити усіх можливих заходів для співпраці з нашими партнерами в арабському світі, аби видалити терористичну ракову пухлину, яка вразила Аравійський півострів", - заявив британський прем’єр Девід Камерон. Судячи з усього, наступні місяці будуть спекотними, якщо враховувати людські черги на передрейсовий догляд в аеропортах світових столиць.

Дмитро Каневський/Леся Юрченко/ reuters, dpa, afp