Технологія приземлення з мінімальними обертами двигунів готова до широкого впровадження, заявляють шведські фахівці. Випробування тривали три роки – роль першопрохідців взяли на себе шведські авіакомпанії SAS та Novair. Їхні пілоти здійснили у Стокгольмі вже понад дві тисячі «екологічних» посадок. Приземлення в ширяючому польоті дозволяє заощаджувати близько 300 літрів керосину за одну посадку, стверджують з власного досвіду в авіакомпаніях.

Проект здійснюється за підтримки адміністрації стокгольмського аеропорту Арланда. Представники летовища зацікавлені в новій технології – жителі навколишніх селищ нарікають на шум, а ширяюча посадка значно тихіша за звичайну.

Без втрати часу

Єдиний мінус ширяючого приземлення – збільшення тривалості польоту. Щоправда, цей недолік авіакомпанії обіцяють з лишком перекрити новими технологіями супутникової навігації, які дозволять скорочувати маршрути. Зрештою, переконують перевізники, перельоти будуть у середньому навіть на три-чотири хвилини коротшими. «Ми робимо важливий еволюційний крок від системи регулювання до системи ефективності», - урочисто заявляє Ларс Ліндберґ, глава правління шведської компанії Avtech, яка розробила нову систему навігації.

Амбітні цілі

До 2012 року 80 відсотків посадок у Стокгольмі мають відбуватися в «ширяючому режимі» – таку мету поставила перед собою адміністрація аеропорту. Більшого показника досягнути просто неможливо, адже за поганих погодних умов дозволяється лише «нормальна» посадка.

Напередодні кліматичного саміту в Копенгагені авіакомпанії-учасниці Міжнародної асоціації авіатранспорту ІАТА домовилися щорічно на 1,5 відсотка скорочувати обсяги викидів парникових газів та споживання пального.

Євген Тейзе/Христина Ніколайчук/AFP