Аерокосмічний концерн EADS - доволі складна структура, справжній винахід європейської політики. Компанія, створена з різноманітних державних і напівдержавних підприємств, поєднує під одним дахом левову частку європейської оборонної промисловості. Водночас цивільні літаки Airbus розроблялися як європейська відповідь на американський Boeing. І навіть бізнес-модель європейці запозичили в Boeing, каже Гайнрих Ґроссбонґардт, консультант у галузі авіаційної індустрії.

За його словами, спершу планувалося розділити виробництво таким чином, щоб 50 відсотків відвести під цивільні літаки та продукцію для оборонної і авіакосмічної галузі. Але з цього нічого не вийшло. Останнім часом дві третини обороту концерну забезпечується за допомогою цивільних літаків Airbus. Натомість виробництво у військово-промисловій сфері або стагнувало, або скорочувалося. Минулого фінансового року бізнес з військовим транспортом і літаками-заправниками скоротився на 15 відсотків.

Менше грошей на озброєння

Це пояснюється серед іншого і економічною кризою в Європі та США. Заощаджують усюди, в тому числі і на обороні. "Від цього страждає і EADS, адже концерн дуже сильно орієнтований на Європу та Північну Америку", - зазначає Юрґен Піпер, керівник відділу технічного аналізу в банку Bankhaus Metzler. За його словами, ринки продукції військово-промислового комплексу були дуже слабкими.

З цим погоджуються і вчені Міжнародного інституту дослідження миру SIPRI у Стокгольмі. За їхніми даними, у Європі та США минулого року витрачалося менше грошей на озброєння, натомість у Китаї та Росії - більше, ніж раніше. Загалом у всьому світі витрати на озброєння трохи зменшилися - на пів відсотка - до 1,75 трильйона доларів, підрахували в SIPRI. Відсутність гарантованих оборонних замовлень від урядів європейських країн - додатковий клопіт для концерну. Ускладнює ситуацію також жорстка конкуренція - на європейському ринку борються за свій шмат пирога і французький Dassault, і BAE Systems із Великобританії, і Saab зі Швеції, зауважує Гайнрих Ґроссбонґардт.

Пошук стратегій

"Стара стратегія, що прагнула балансу між цивільним і військовим бізнесом, більше не ефективна", - заявив керівник концерну Том Ендерс під час зустрічі з працівниками військово-промислового півдрозділу Cassidian у Німеччині. "І наша спроба досягнути цього балансу за допомогою злиття з британським конкурентом BAE Systems провалилася ще кілька місяців тому", - сказав він.

А провалилося злиття тому, що країни, які брали участь у цьому процесі, насамперед Німеччина, Франція та Іспанія не змогли порозумітися щодо спільного погляду на цю справу. Водночас концерн EADS звинуватив владу Німеччини, що восени минулого року вони перешкодили злиттю.

Хоча об'єднання з британським конкурентом було би з економічної точки зору виправданим, зауважує експерт Ґроссбонґардт, адже EADS завдяки цьому досягнув би потрібного розміру та фінансової міці, щоб відігравати вагому роль у бізнесі зі зброєю. "Цієї можливості у EADS більше немає, компанія маргіналізувалася на ринку озброєнь", - каже він.

Масштабні скорочення

Керівник концерну EADS Том Ендерс планує зменшити частку у сфері озброєння, тут мають скоротити 5600 робочих місць. Лише в підрозділі Cassidian нині працюють близько 15 відсотків співробітників концерну, це приблизно 21 тисяча працівників. Зміна курсу передбачає також заплановане на наступний рік переіменування підприємства на Airbus. Тобто вже з самої назви випливає, що ставка робитиметься на цивільне літакобудування.

Наприкінці 2012 року внаслідок реструктуризації в EADS скоротилася частка державної участі в концерні: частки Німеччини та Франції знизилися до 12 відсотків кожна, а уряд Іспанії зменшив участь у концерні до майже 4 відсотків. Три чверті акцій компанії вільно обертаються на біржі. Жодна держава не має пакету в 25 відсотків плюс одна акція, що дає можливість блокування важливих рішень.

Майбутнє оборонної промисловості

Шеф концерну EADS Том Ендерс не має хвилюватися, якщо німецький уряд почне вимагати не здійснювати масштабні скорочення на баварських підприємствах концерну. У порівнянні з минулим роком ситуація змінилася: тепер немає можливості чомусь перешкодити. Експерт Ґроссбонґардт вважає, що EADS у майбутньому зможе повністю відмовитися від оборонної промисловості й зосередитися винятково на цивільному літакобудуванні. "Тут є можливості для росту, тут можна заробляти гроші та водночас небагато політичних ризиків".

Натомість аналітик Юрґен Піпер очікує, що EADS невдовзі зможе знову заробляти більше грошей завдяки озброєнню. "Дна вже досягнуто. Можливо, ще кілька років Європа та США продовжуватимуть урізати оборонні статті бюджету, але потім все знову зміниться", - вважає він. Крім того, оборонні підприємства, включно з EADS, намагаються бути активнішими на ринках в Азії, Африці чи Південній Америці, щоб якось компенсувати слабкість на європейському ринку, зауважує Піпер. Водночас він переконаний, що оборонне виробництво в концерні EADS повністю не зникне.