Німецький високошвидкісний поїзд ICE 3 концерну Deutsche Bahn в ніч проти неділі, 17 жовтня, успішно пройшов випробування в Євротунелі під Ла-Маншем. 300 пасажирів-добровольців були двічі евакуйовані у встановлені терміни, і поїзд благополучно повернувся на французький термінал Євротуннеля біля міста Кале.

Наступного тижня ICE 3 проїде вже через весь Євротунель і прибуде до Лондона, де його офіційно представлять глава DB Рюдігер Грубе і міністр транспорту ФРН Петер Рамзауер. Німецький залізничний концерн DB прагне до 2013 року отримати право на обслуговування маршруту до Лондона. Проте до цього часу цьому заважали суворі норми безпеки в 50-кілометровому Євротунелі – найбільш вживаної у світі залізничної траси.

Alstom проти Siemens

Досі цю трасу обслуговували виключно поїзди французької компанії Alstom. Проте нещодавно компанія Eurostar, яка обслуговує Євротунель, повідомила про намір надати замовлення на поставку нових поїздів німецькому концерну Siemens. "Ми збираємося інвестувати близько 800 мільйонів євро у закупівлю 10 нових поїздів у концерну Siemens, а, крім того, ми збираємося повністю переобладнати поїзди, які вже працюють на лінії. Тому ми запропонуємо пасажирам найкращі швидкісні поїзди у Європі",- стверджує головний виконавчий директор Євростар Ніколя Петрович.

Офіційний Париж висловив протест з цього приводу і з допомогою Єврокомісії намагається перешкодити укладанню контракту. За повідомленням газети Frankfurter Allgemeine, уряд у Парижі подав скаргу на допущені, на його думку, порушення при проведенні тендеру. Проте джерело в комісії зазначило, що наведені Парижем аргументи не виглядають переконливими, швидше створюється враження, що Франція просто намагається захистити свою монополію.

Уряд у Парижі також підкреслює, що поїзди, які курсують під Ла-Маншем, повинні відповідати суворим вимогам безпеки. Зокрема, вони мають забезпечувати можливість прямого проходу через весь поїзд, а німецькі ICE складаються з двох окремих частин. Тому, за висновком міністерства транспорту Франції, контракт між Eurostar і Siemens може бути підписаний не раніше, ніж будуть усунені всі ризики, а відповідні перевірки можуть затягнутися щонайменше на два роки.

Автор: Сергій Ромашенко, Дмитро Каневський
Редактор: Захар Бутирський